波音机型升级不停运？莫拿血的教训换成长！

近期，埃塞俄比亚航空飞机坠毁事件不断发酵，中国、埃塞俄比亚等国家针对波音737-8机型采取了停飞的处理模式。然而，在美国时间18日晚，波音官网发布了CEO米伦伯格（Dennis Muilenburg）的视频声明。视频中，米伦伯格在发表沉痛哀悼的同时，也提出了不支持停飞波音737MAX的要求，并将解决方法引向“软件升级”和“相关飞行培训”两方面上。

用哀悼隐瞒问题所在？

美国时间18日晚，波音官网发布了CEO米伦伯格（Dennis Muilenburg）的视频声明。该视频表达了波音公司对于罹难者的沉重哀悼，但对于事故原因却并没有做出一个明确的声明，只是强调了他们会进行软件更新，并且提出了不支持停飞波音737MAX的要求。

作为一个拥有众多竞争者的商业集团，波音公司对于事故所牵扯到商业机密的内容进行保密是可以理解的；事故原因调查也需要时间去抽丝剥茧，获得真相。但追溯到2018年10月29日的印尼狮航波音737MAX坠毁事件，至埃航失事已过去三个多月的时间，波音公司为什么没有在第一次的事故中吸取足够教训，而是要一而再地用生命来“做实验”呢？事故的再发生，让我们不得不为波音飞机的再可信度画上了问号。

看完iPad视频即完成培训？

北京时间19日，在官方视频声明发布的第二天，一则“美航机长曝出波音737MAX驾驶漏洞”的新闻跳入大众的视野，在指出“驾驶过程中这个致命操作很多机长根本不知道，后果可想而知。”的同时，还称波音公司用不到一小时的iPad视频课程进行培训，并告知机长们看完后即可驾驶波音737MAX飞机。

而在近日《纽约时报》发表的观点中称：“通常情况下，飞行员若要驾驶一个全新机型，必须在价值数百万美元的巨型机器上训练数小时，在模拟驾驶舱里模拟飞行体验，并学习新功能。”这不禁让人们对于前一日波音官网发布的视频声明中，要依靠“软件升级”和“相关飞行培训”来提升波音737MAX的安全性这一点提出质疑。再回顾波音公司的视频声明，其“不支持停飞的要求”恰恰反映出了其急切的心态。

小编认为，飞机是有价的，生命是无价的。犯错不要紧，但一定要认真纠错。毕竟飞机的产生本就是为了服务乘客，切不可本末倒置，用生命来换取飞机的成长，因为一条生命比再多投入的实验都要贵重得多。