英菲尼迪Q50 搭3.7L有351马力标轴纯进口

前言：这年头粉丝才是各类产品的第一消费主力，我们常把对于某种品牌有着极度热爱的消费者称为死忠粉，在国内汽车市场粉丝的力量更是不可忽略的，水能载舟亦能覆舟，一个本田CRV的“机油门”事件就是最好的例子，质量危机的出现是所有车企最不愿意发生的事情，并不是因为车款本身质量问题不能够及时的纠正，车企们最害怕的是那些原本忠于品牌的消费者们因为质量问题倒戈相向，从而导致产品甚至是整个品牌公信力的下降。

只有粉丝才买，3.7L爆发351马力，标轴纯进口，的确好车，一个“机油门”事件让本田几乎是遭到了灭顶之灾，本田CRV这款曾经卖到断货的紧凑型SUV也是成为了众矢之的，销量断崖式的下滑，好在是本田在国内的名声不错，再加上品牌积极的采取公关措施，才使品牌最大程度的止损，本田CRV也是奇迹般的在一年之后重新活跃在市场，月销量也是上升到了上万辆的水准，当然并非每一个汽车品牌都能够像本田那样顺利度过难关。

一些冷门的品牌在国内的影响力极度缺乏，虽然没有出现什么质量危机，但是目前面前的处境是非常的困难，一些好车更是不会得到消费者的认可，只有少部分的死忠粉丝才会认可产品的实力，大品牌有着自己的危机，但是依靠着市场影响力还是能够有办法出现转机，但是冷门品牌在国内的发展基本上属于步步都需要谨慎了，特别是像英菲尼迪这样不仅冷门而且处于高端市场的汽车品牌，更是需要谨慎行事。

出身于日产旗下的英菲尼迪品牌在国内算是一个非常冷门的高端汽车品牌了，起码在知名度上还不如同属于日系品牌旗下的雷克萨斯，讴歌等，这和英菲尼迪品牌的发展历史有着密切的联系，该品牌最初是诞生于北美汽车市场，是日产品牌开拓海外市场的重要力量，由于是诞生于北美市场，因此英菲尼迪旗下的车款设计风格都是偏美式化一些，这样的设计风格就和国内消费者的审美习惯有着一定的偏差。

正是因为在设计风格以及市场售价的共同认知这一块和国内的消费者产生了极大的偏差，英菲尼迪在进入国内汽车市场之后，推出了很多主力车款如同泥牛入海不见了踪迹。比如旗下的旗舰级别轿车英菲尼迪Q50就是一款鲜有人知的轿车，可能现在人们对于英菲尼迪旗下的车款最为熟悉的还要算是QX系列了，毕竟现在SUV是一个大热门车型，这款Q50就显得非常的低调，但是却很有实力，首先需要说明一点的是英菲尼迪Q50并不便宜，售价在38.98万至46.78万之间，已经是有了能够和BBA一较高下的水准了。

只看第一眼，这款英菲尼迪Q50有着与生俱来的奢华气质，前脸采用了家族式的进气格栅造型，内部采用了黑色的网格状设计，外包围则是亮银色的镀铬装饰，两侧有小角突出比较有特色，两侧的车灯造型也是犀利有神，内部LED灯带的设计也是辨识度很高，车前盖的线条隆起运动感也是非常的强烈，这款车最完美的观赏角度还是车身侧面，车身尺寸为4790*1823*1450mm，轴距则是2850mm，侧面造型非常的流畅，有着强烈的轿跑车设计风格，侧身的贯穿式腰线设计营造出了很棒的运动感。

这款车的内饰部分则是充满了对于科技感表达的考量，中控区域搭配有两款液晶显示屏，尺寸分别是7英寸和8英寸，双屏联动的设计也是最大程度的简化车内功能按键的布局，用料方面中控台还是以软性材质为主，座椅则是采用了打孔真皮材质包裹打造，透气性和质感都有所保证，车载功能方面这款车全系标配5气囊，胎压监测功能，车身稳定系统，车道偏离预警系统等保证了车款驾驶安全性，像定速巡航，倒车影像这样的功能也是标准配置。

这款车之所以售价昂贵和车款搭载的动力配置有着一定的关系，全车搭载了一台3.7L V6大排量自吸式发动机，最大马力可以达到351马力，峰值扭矩也有361NM，均匹配7挡手自一体变速箱，百公里加速只需要5.3秒。当然百公里油耗则是达到了9.8L，这款车的动力性能堪称顶级，更是赋予了这款车强大的运动属性，其实美式风格的车款在动力配置方面向来是毫不吝啬的。价格高昂再加上品牌影响力不足，这款英菲尼迪Q50难卖也就是情理之中的事情了。