各位甲友大家好！给大家拜个晚年，祝大家身体健康，万事如意！年前我发布了一个沃尔沃钩机主控阀的帖子，只是干了一半的活，现在那台钩机还在车库里没有完工，也是我们太忙了，没有顾上它。等有机会我修完的，再结个帖，希望大家耐心等待。今天我要聊的是装载机，现在言归正传，近日接到任务，要修一台柳工铲车，故障是频繁烧一档离合器片。这台车在前一维修员手里已修两次，均未解决根本原因，由于我的经验也不是很多，这烧片子，尤其是一档片子，在我的经历中还没遇过。只能修着看了。
推料，一档加满油的变速箱油压。
空档怠速变速箱油压。
没拆之前，来个先入为主，试试车况，加块表试试油压，因这台车没有油压表，这样好做到心里有数。好了知道故障跟油压有关了，压力低呀。
准备吊驾驶室。
变速箱拆卸中。
拆变矩器。
检查一、二轴间隙。
烧坏的一档离合器主从动片。
变矩器壳。
倒档行星架和离合器片，它的片子是没问题的。
一档离合器片已经烧结在一起了，分不开，只能用锤子砸和撬棍别了。
转向泵驱动轴，上次缺件，换的成工件。
这是工作泵驱动轴，也是成工的。通过拆卸发现一档离合器烧坏，倒档无问题，两根驱'动轴因为很久以前没件，找成工铲车件代用的，我数了齿数比柳工齿多出二到三个齿，心里有疑问，是不是因为这个而影响变速泵的转速呀？况且变速泵是2010年的，一直服役到现在，估计准保流量不足，决定更换。
准备合箱，更换了工作泵及转向泵驱动轴，分动齿轮(这回可是柳工专用的，而不是成工件)，旋转油封，还有变速泵。因为整个修理核心就是找油压低的原因，所以我又付出了相当的精力与时间仔细检查箱体有无裂纹及砂眼。结果一无所获，变速操纵阀也怀疑过，但是经过清洗和检查，没看出什么毛病，先放过它，万一试车不行，在车上换也不太废劲。其它的比如离合器的安装对于经常修理的师傅来说，都是家常便饭，这里就不细说了。
安装完毕，空挡怠速油压，明显提高了，但与理想值相差甚多。
空档加足油门压力。
通过试车，看到油压还是低，难道柳工车油压就这样么？与别车不同？答案是否定的。那么动操纵阀吧，看有没有效果。
这是两个操纵阀对比。
旧阀平面伤痕累累。
检查阀杆中。
换一根高一点的弹簧，又在阀杆上垫一个12mm的弹簧垫，试图把压力调高。
调完压力，空档压力近0.6MPA。只增压0.1mpa。感觉又像是要烧片子的节奏，不稳妥呀，那么换操纵阀吧。
这台车全貌。
换完操纵阀后，空档怠速变速箱油压。看到表针都快背过去了，这还没加油门呢。没有合适的表头，这块表小了。正常值应在1.4-1.6MPa之间。油压正常了，也不会烧片子了。
给大家看一下珍藏的变速箱油压图。
至此这台车己经维修成功，究其原因是油压低造成的屡烧片子，找到根本原因，就能把问题解决。跟前维修员在一块讨论，我也说你就差装一块表试试压了，他也点头同意，我们都是工作上的好伙伴。另外在整个维修过程中他也给了我不少帮助，这里我也要谢谢他。还有柳工这款车没有变速箱油压表，只有一个报警传感器，而这个传感器也没安装，这也是造成这台车曲折经历的间接原因。好了，写到这里吧，谢谢各位观看，有不足的地方还请多多指教！
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