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说到法系车，相信很多车主并不陌生，法系车延续发了法国人的浪漫，整车的设计风格与其他车系不同，有一种特恩比的韵味，深受消费者们的喜爱。雪铁龙天逸是雪铁龙旗下的一款紧凑型SUV，外观极具辨识度，设计风格个性十足，舒适的大空间和丰富的配置，让天逸在整个汽车市场脱颖而出，天逸的底盘更是被誉为“液压底盘”“魔毯底盘”。新款的标致5008应用了最新的外观内饰设计语言，无论是新颖的外观设计，还是极具科技感的内饰，全新标致5008的确非常抓人眼球，有种耳目一新的感觉。那么雪铁龙天逸和标致5008差距有多大？拆开底盘，不敢相信自己的眼睛
我们先来看一下雪铁龙天逸的底盘，天逸在底盘保护上做的一般，并没有太多的护板覆盖，底盘中部并没有采用护板覆盖保护，只是在底盘裸露的地方喷涂了防锈涂层，在隔音和防砂石撞击方面，还是护板比较好。油液管路直接裸露在底盘下，建议车主后期自行加装护板，延长车子的使用寿命。
天逸的前悬采用了麦弗逊式设计，下摆臂和副车架都是双层钢板冲压焊接而成，整体的刚度比单层冲压钢板要好很多。L型的下控制臂与副车架采用橡胶圈连接，但副车架与车身连接没有使用橡胶垫，能够减少振动的传递，保证了舒适度，可见天逸“液压底盘”并非浪的虚名。天逸下摆臂与转向节连接处都采用了带防尘套的鱼眼球头，后期维修更加的方便。全框式的副车架，保证了车身强度，发生碰撞时，对乘员舱有一定的保护作用，能够更好的引导冲击力。
天逸的后悬采用了扭力梁式非独立悬架，扭力梁开口朝下，距离纵向推力杆与车身连接点较劲，车轮远离扭力梁，提升了整车的舒适度，增强了扭力梁的刚度。天逸的后悬架采用了簧筒分离式设计，这样能够优化车厢后排的空间，为车辆提供更大的悬架行程。
我们再来看一下标致5008底盘，设计平整，与雪铁龙天逸一样，在底盘防护上面有所欠缺，没有看到发动机下护板，底盘中部也没有护板保护，油液管路没有任何的护板遮盖，比天逸的底盘还要差劲，有些难以相信。
悬架部分，与同级车相同，标致5008采用了麦弗逊式独立悬挂，在保证成本的情况下，减少对空间的侵占，发挥出了最好的舒适性和运动性。材质上面，标致5008中下控制臂采用了单层钢板冲压工艺，下控制臂采用可以更换的球头设计，降低了后期的用车成本，下控制臂还采用了打孔处理，在保证强度的同时，做了轻量化的处理，降低了自身的重量。整体来看，标致5008前悬并没有太多亮眼的设计，只能说是中规中矩。
与天逸一样，标致5008的后悬采用了扭力梁式悬架，不过标致5008这种非独立悬架是要落后<天逸的独立悬架。簧筒分离式设计能够提高舒适性表现，纵臂末端采用橡胶衬套与车架相连，能够吸收车子在行驶中的细微振动，提升一定的减震效果。
小编总结：通过拆解雪铁龙天逸和标致5008的底盘，我们可以看到在底盘保护方面，两车护板都不是很全面，不过天逸的保护比标致5008更好一些，悬架结构上，天逸的设计也更合理一些。要知道标致5008的价格是要比天逸高很多的，真的不敢相信自己的眼睛，难怪内行人买车都选天逸，后悔现在才知道。
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