南航居然有专看港珠澳大桥的航班，还不贵！

提起中国南方航空，大家第一印象可能是亚洲最大机队、A380客机、一水的蓝底红木棉尾巴……

可能鲜为人知的是，南航旗下还有一支直升机队，运营着能够近距离俯瞰世界最长跨海大桥港珠澳大桥的观光航线。今天我们就去体验一番。

南航的主力直升机型：西科斯基S-92重型直升机（上）和S-76中型直升机。观光航班主要由后者执行

航线的起点位于珠海九洲机场。机场紧邻珠海水上口岸九州港，地处市区，小语骑上摩拜就来到候机楼外了。

九洲机场由中国南方航空全资所有，拥有一条550米长跑道，是南航通用航空有限公司和交通部海上救助飞行队的重要直升机基地。有意思的是，历史上南航曾经使用塞斯纳208小型螺旋桨客机开通九洲机场 - 广州白云机场的通勤航班，帮助珠海乘客经由广州转机。

候机楼正面

走进候机楼就是面积不大的候机厅。在这里负责经营港珠澳大桥观光飞行的旅行社会召集乘客，核对身份信息，并将最终乘机名单交给执行航班的南航通航。

值班柜台后的屏幕上显示着当天航班信息，除了观光航班以外还有石油公司的包机飞行，那些以字母和数字做编号的航点是海上油气平台。

乘客“签到”后就可以通过安检。安检要求与普通航班类似，乘客可以随身携带小包、充电宝、手机、相机登机。

这张安检照片系得到工作人员允许后拍摄

接下来就是很有直升机航班特色的安全教育。所有乘客集中在教室观看安全演示录像，同时还有工作人员特别介绍直升机的危险区域，强调所有人必须行动听指挥。

直升机应急出口的开启方式和撤离路线与普通客机完全不一样，建议大家认真观看录像和听取讲解

趁着等待登机的时间，我们简单了解下这次飞行的路线。观光产品分为两种：飞行时间大约7分钟的A线和大约30分钟B线。如果B线沿途天气不好，就改飞B线备用线路（小语当天就遇到这种情况了）。B线和B线备用线路都包括A线的主要航段，因此无论实际怎样飞行，乘客都不会错过必看的港珠澳大桥和珠海市区。

B线和B线备用与A线主要航段重合。线路图不是精确标注，仅供参考

登机时间到。乘客在工作人员引导下走向今天乘坐的B-7308号S-76C+直升机。S-76是美国西科斯基公司于上世纪80年代开始推出的12座民用直升机，成熟可靠，在世界范围内广泛应用于客货运、救援、巡逻、农林防护等作业。PS：大家可能更熟悉的黑鹰军用直升机也是西科斯基作品，型号S-70，算是S-76的同门哥哥。

座位由工作人员在登机前现场分配，每排4人，一共3排。喜欢拍照的同学，可以提前与工作人员商量乘坐第一排。第一排除了可以朝左右方向拍摄，还可以透过飞行员身旁的空隙向前方观察，视野最好。

第一排座位的视角

乘客坐稳后，直升机驶上跑道，垂直离地，然后压低机头加速上升。墨绿色的岛屿从窗外掠过，观光之旅开始了。

直升机向南起飞，很快就接近港珠澳大桥。在离大桥不远的九洲岛上看到个有意思的圆形建筑（下图），谁说说这是做什么用的？

揭晓答案，那是民航使用的VOR导航台，它发出的信号能让飞机确定自身相对导航台的方向（和距离），从而帮助飞机沿既定航线飞行

直升机到达港珠澳大桥标志性的桥塔附近，开始下降高度盘旋。港珠澳大桥是连接香港、澳门、珠海的高速公路桥隧工程，全长55公里，双向六车道，设计通行时速100公里，是全球最长的跨海大桥。

桥塔以生活在这片海域的国家一级保护动物中华白海豚做原型设计。大桥施工过程中，油污、固体废物全部送往岸上处理，机械采用降噪设计，并安排人员瞭望和将海豚阻止在施工区域以外，从而尽量减少工程对海豚的影响。

中华白海豚。海豚年轻时外表灰色，随着年岁增长，皮下血管变化，逐渐变成粉红色（图自百度百科）

绕飞桥塔后，由于当天云层较低，机组决定不按原计划继续向南执行B线飞行，而是掉头前往珠海北面的淇澳岛，按B线备用方案飞行。

直升机掉头向北后回到珠海市区

直升机沿珠江口西岸飞行，很快就来到城市新地标 - 珠海大剧院“日月贝”。这座2017年竣工的建筑由北京大学教授、中营都市总设计师陈可石教授主持设计，以一大一小两个贝壳为造型主体，充满了南国韵味。直升机特地在这里绕飞3圈，让乘客有充分时间观察拍照。

恰好就在昨天（2019年3月5日），“日月贝”举行了庆祝珠海建市40周年的灯光汇演。南航通航介绍未来不排除也会安排夜间观光飞行。

珠海建市40周年灯光秀（图自珠海特区报）

告别“日月贝”，直升机继续沿海岸线向北飞行，沿途多是别墅和豪华高层住宅，一些大楼的顶层甚至延伸进了云里。很多乘客对楼房兴趣盎然，不断拍照。后来下飞机一问，果然还真有人是借这个机会来考察楼盘的。

这是玫瑰山庄？

在直升机上拍照的乘客

格力海岸小区甚至引起了副驾驶小哥哥的兴趣。欧美的直升机与客机不一样，坐在驾驶舱左座的是副驾驶，右座是机长；而俄罗斯直升机则与客机一样，左边是机长，右边副驾驶。

飞过格力海岸社区就是淇澳岛了。在珠三角地区还有这样一片绿树真是不容易，应当好好保护利用。

绕岛飞行的时候，海上的鱼排和红树林湿地也是一大特色，如果准备充分应该能拍出一些有感觉的皂片。拍摄的时候建议提高快门速度，避免虚化。

直升机投影到了湿地上

如果刚才的港珠澳大桥没看够，这里还有个淇澳大桥给大家再过一次瘾。斜拉桥视觉上就是比普通大桥更优美一些。

飞过淇澳大桥，直升机开始大体上沿着来时的路线返回，这样做的好处是靠左靠右的乘客都有机会看到一样的风景。

凤凰湾悦椿酒店，算得上珠海周边最高端的住宿场所之一了，远处的云雾更是增添一丝情调

飞近一些看上面云雾里的中海银海湾楼盘

回到楼房密密麻麻的珠海市区

返航时候会再次绕飞“日月贝”

前方九洲机场的跑道已经清晰可见。飞行员操纵直升机平稳降落。乘客走下飞机，结束30分钟的观光（当天实际飞行时间有所延长）。

乘客走下飞机的画面是借用一个从油气平台返回的航班拍摄的，大家领会精神就好

如果运气好，在机场停留的时候还能看到同属南航通航的S-92重型直升机，以及中国海上救助飞行队的S-76D和H225直升机起降，算是给航空爱好者的额外福利了~

南航通航载客19人的S-92重型直升机，主要执行油气平台人员运输任务。S-92是西科斯基飞机公司与中国景德镇直升机集团、中国台湾汉翔宇航开发中心、日本三菱重工株式会社、西班牙格曼萨公司以及巴西航空工业公司联合研制的产品。中国大陆和台湾联合研制一款飞行器，少见的~

正在测试发动机的中国海上救助飞行队空客H225重型直升机（上）和S-76D中性直升机。这些直升机以执行海上和岛屿救援任务为主，任务半径超过200公里

简单回顾这次飞行，除了近距离感受我们国家“基建狂魔”的最新成果以外，触动小语的还有价格。低至499元/人的报价在市场上已经非常亲民，这意味着直升机有潜力提供更多百姓买得起的服务。

就在这次体验前后，小语正好见证了空中客车与深圳市签约共同发展城市空中交通的场景，双方的目标之一就是推出像滴滴打车一样方便的“滴滴打直升机”app以及背后的管理、调度和支付体系。

如果499元/人这样的价位能够得到普及甚至进一步降低，那么“滴滴打直升机”完全有可能成为现实，直升机服务的快速普及也指日可待。

天上这一圈，看的是风景，也是一种新的生活方式。

来源于：接受打赏的小语，航空物语