爱卡历史课 捷达从车系到品牌的新纪元

[爱卡汽车 汽车文化 原创]

在世界汽车工业发展的历程中，有没有一款车系是让你记忆深刻的，我想一定有，并且不占少数。但一款车系能跨过世纪，畅销世界很多地方，在中国生根发芽并且经久不衰，最后又自成一派树立品牌，那我想就只有捷达这款车了吧。2019年2月26日这一天，大众品牌全新子品牌在德国总部沃尔夫斯堡正式全球首发，新品牌定名捷达（JETTA），这也标志着这款1979年诞生的车型正式成为了一个独立品牌，并将在日后开创属于自己的全新纪元。

捷达在独立成为一个品牌之前，近四十年的演变过程中先后推出了六代车型。而霸占中国市场二十年间里，它也成功的赢得了中国人的认可，可以这样说，这款车在中国人心目中的地位绝对不亚于现在被奉之为“神车”的五菱宏光。接下来，我将带大家一起回顾这个神奇的车型，从诞生到如今成为独立品牌的过程，一起感受由乔治·亚罗操刀赋予生命的车型是如何一步步书写历史并创造奇迹的。

三厢的高尔夫——第一代捷达（JettaA1，1979-1984）

最成功的捷达车——第二代捷达（Jetta A2，1984-1992）

捷达A2在准乘人数也从四人增加至五人的基础上，发动机也做出了变化，1984年上市的Jetta A2（顶配）配备最大功率为82kW（111Ps）的1.8L 8V发动机。而在1987年的改款中，捷达A2更换了排量为1.8L的16V发动机，最大功率可达102kW（139Ps）。

要说起捷达A2除了有别于高尔夫车型并被大众认可之外的另一件大事，想必就是其正式进入中国市场这件事了吧。1991年捷达作为一汽与德国大众集团合作的结晶，正式在长春投产下线。从1991年12月5日组装生产到1995年完全自主生产，捷达A2很快的便风靡全中国，而到今天为止，捷达车型在中国已经销售了超过一百万两，其取得的成功是巨大的。

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从1998年开始、直至2004年停产，捷达王在华服役七年之久，中途曾以“都市阳光”、“都市先锋”等车名销售，还曾经推出过SDI柴油版车型。

而后，一汽·大众对捷达再次改款已经是2004年了，以03款捷达车型的外观为基础，对二十三项配置进行了升级，并且获得了新的名字——捷达伙伴。

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捷达进入中国的首次“换代”

2013年，诞生于欧洲JettaA2平台的捷达已经中国汽车消费市场略显老态，因此，要想焕发青春就必然要做出改变。因此，基于PQ25+平台打造的全新捷达便横空出世。这也是捷达进入中国汽车消费市场以来，第一次真正意义上的“换代”。

捷达车型独立，开创捷达品牌新纪元

在捷达车系独立成为捷达品牌之后，捷达成为了大众有史以来首次创造出的一个新品牌，是一汽·大众的第三品牌，象征大众的品质和传统，同时又能满足中国年轻消费者需求，新产品设计在狼堡起步，是由中德团队共同打造。

预计在今年年内，捷达品牌将正式引入国内，并将由一汽·大众生产、销售。捷达品牌将推出三款车型，分别为两款SUV和一款轿车。今年第三季度，首款SUV车型将和大家见面。

可以说，捷达汽车能从车型独立为汽车品牌，与其横跨世纪的销售成绩密不可分。而如今随着汽车工业不断飞速发展，大众汽车认为有必要成立一个符合大众口味又能满足年轻消费群体需求的汽车品牌，因此，捷达品牌便孕育而生。虽然捷达品牌将会保留大众汽车的优质品质并且更加贴合年轻消费人群，但在这个暗流涌动的汽车消费时代，能否取得好成绩，我们并不能够确定，只能让市场和时间给出答案。