根据巴基斯坦民航部门2月27日发布的航行通告，巴基斯坦空域自北京时间27日15时30分至3月1日7时59分关闭。受其影响，全球已有数千架次的航班被迫更改飞行计划。
2月28日下午，中国民用航空局根据国际民航组织(ICAO)的请求，开放了部分中国空域和航线，供外国航空公司改航绕飞使用，保障了受影响的外航航班正常运行。
泰国航空公司，阿联酋航空公司、卡塔尔航空公司等国际航空公司都暂停了往返巴基斯坦的航班。新加坡航空公司和英国航空公司更改部分航线，以绕开巴基斯坦空域。马来西亚航空公司说，尽管没有航班途经巴基斯坦，往返欧洲的航班也将避开巴基斯坦和印度北部。
航班硬是绕着巴基斯坦画了一个圈
巴基斯坦的国土面积880,254平方公里（含巴控克什米尔），比我国的青海省大上一些，为什么在短短的两天内，会有上千架次的航班受到影响。
首先，在空域关闭的情况下，所有在巴基斯坦境内起降的航班都是要暂停运营的，途径其国内的航线也是关闭的，这就要聊一下另一个问题了：航线
什么是航线
在商业飞行发展的初期，是没有航线这一说法的，飞机可以在两地之间取最短的直线飞行，确切地说，飞行员完全可以按照自己的意愿驾驶飞机飞行，最终只要安全达到目的地就行了。之所以那时飞行员可以这样飞，那完全是因为那时候民航刚刚起步，天上的飞机根本就不多。
但是随着航空业的不断发展，天上的飞机越来越多，如果任由飞行员这么一直按自己的心思飞下去，迟早是要出问题的。
1956年6月30日，美国两架飞机在大峡谷上空相撞，导致128人丧生，这起事故是当时航空史上最严重的一起空难。
计算机模拟的大峡谷飞机相撞事件
涉事的两架飞机一架由洛杉矶飞往芝加哥，机型为道格拉斯DC-7，另一架是由洛杉矶堪萨斯，机型洛克希德L-1049超级星座客机。当时的航空公司为了招揽生意，飞行员经常会驾驶飞机飞越著名景点上空，让乘客从空中包揽美景，科罗拉多大峡谷正是这样一个深受青睐的地方。最终结果两架飞机在大峡谷空中相撞，一架瞬间解体，另一架失控撞向地面。
大峡谷空难促进了民航管制系统和民机防撞技术的重大变革。从此以后飞机飞行规定有严格要求，飞机只能沿规定的空中走廊——即航路飞行。
中国南方航空航线网络图
由航路确定的飞机飞行从起点到终点的飞行路径就是航线。航线确定了飞机飞行的具体方向、起讫和经停地点，并根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。比如我们国内比较出名的北京至上海的空中走廊。每天就会要上千架甚至更多的飞机在这个十分狭小的空域内飞行，如果飞行员不按照固定的航线飞行，反而根据自己的意愿随意操控的话，发生空难事故是不可避免的。
大地上空每时每刻都有上万架飞机在飞行
巴基斯坦处于南亚次大陆的西北部，民航飞机为了绕开喜马拉雅山脉，大多都从沿着孟加拉国-印度-巴基斯坦绕飞，巴基斯坦一禁飞，这条通道上的航线随即就不能通行了。
比如2月27号晚上的川航3U603航班，原本是要走成都-昆明-缅甸-孟加拉-印度-巴基斯坦-伊朗-迪拜这么一条航线，因巴基斯坦领空关闭，机上燃油过多无法降落，在四川周围盘旋6个小时，转了30多圈才在成都降落。
比川航更惨的是加拿大航空的AC42航班，27日由加拿大多伦多飞往印度德里，路程已经过半，因巴基斯坦领空关闭返航，当时这个航班已经跨过大西洋飞到了北欧国家挪威的上空，最终这架飞机飞行了13个小时又降落在了多伦多。
返航的加拿大航空AC42
截止发稿前，距离巴方此前通告开放空域的时间已经过去12小时，巴基斯坦空域仍没开放商用航班通过，目前各国民航往来巴基斯坦的航班都被迫取消，欧洲、中东往来东南亚的航空公司都已申请新航线，经过印度进入阿拉伯海再穿越波斯湾进行剩下的航程。
但是这势必会导致飞行距离大幅提高，新加坡、马来西亚、泰国等地往来欧洲的航班会在中东经停以补充燃油，乘坐航班的旅客飞行时间也大大增加。
北京时间18:00航线扎堆的波斯湾和空荡荡的巴基斯坦领空
不过，为了安全这也都是值得的，希望印巴冲突早日平息，巴基斯坦领空早点开放，各自航班回到自己原本的航线上。
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