我还记得当年CC上市的时候完全是一车难求的状态，毕竟在CC之前市面上根本没有相同的车型可以选择。无论是流线型的轿跑车上还是万人迷一般的无框车门都成为了当时年轻人最追捧的对象。号称当年最美的大众车型。而且当年这款车还加价销售，就连最低配车型都要加3万左右的装修才能提到现车，想平价买也可以，等着吧不保证什么时候到货。
然而风水轮流转，随着CC的改款以及车型的老旧，老款CC的销量是越来越差，到了末期型号的时候基本上就是大众销量最差的车型了。不过随后大众就发布了全新CC，当时全新CC的照片曝光后，各路媒体和车迷都为之疯狂，实在是太美了。而且完美的继承了老款车型的精髓。
但是到了新CC在国内上市后却引来了骂声一片，因为新CC的定价实在是太坑了。不仅简配了海外的高功率发动机和8AT变速箱，价格也是高达25.28万到30.98万。都快赶上了宝马3系的售价了。很多消费者表示有这个钱为啥不买3系呢？
而且同价位除了宝马3系以外还能买到A4L和凯迪拉克ATS-L等车型，配置和品牌也不比CC差多少，而且还是豪华品牌，而CC只是一台大众旗下的轿跑车型而已。完全没必要花如此高昂的价格来买它，相信不久CC就会大力度促销。
虽然现款的CC开始降价搞优惠，降价幅度在2万左右，并且可以提到现车，但是也没有能拯救它的销量，从去年末开始CC的销量就开始持续走低，到了今年一月份更是仅有817台售出，成为了大众车型里销量最差也是唯一不过千的车型。甚至不如老款CC在去年初的时候销量好。足以看出市场对于新CC的冷淡表现力。
虽然新一代CC延续了老款车型的轿跑外观以及无框车门等GT跑车元素，但是也没有完全挽回这个局面。其主要原因还是售价贵外观新意度不够造成的。虽然换成了最新的MQB平台，前脸也是最新的大嘴进气格栅配层积岩中网，但是大众味道过于浓厚，少了最老款车型那种柔美流畅的风格。
此外内饰也是CC的一大败笔，外观虽然不错，但是内饰完全照搬迈腾的做法实在难以让人接受，你明明是一台主打运动化和年轻化的B级轿跑，你却弄了一副老气横秋的内饰造型，无论是贯穿式的出风口还是中规中矩的对称中控台都和迈腾非常相似，除了液晶显仪表盘以及碳纤维面板外几乎找不到运动轿车的元素，老款车型好歹还有个运动座椅，新款直接就没有了。而且整体风格老气，非常不符合该车的定位。
动力方面也是该车比较大的问题，除了少了老款车的入门动力外，还将海外版的高配动力给简配了，一下让CC的定位显得有些尴尬，走量吧，价格太高。走高端吧，动力又不够。仅有一款低功率2.0T和中功率2.0T发动机，而且海外版的8AT变速箱到了国内也缩水成了7速双离合变速箱，虽然在意料之内，但是还是让人不太舒服。
总结：CC落得如此下场，不能怪别人，只能怪大众的定价和设计。好车配了烂定价，再加上内饰不够运动，动力不够强，又不能争取高端消费者，让它成为了现在这种高不成低不就的状态。我建议大众应该推出入门版车型，将售价拉至18万左右，并且降低现有车型售价，来换取更好的销量。
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