飞机航炮有多大 比比才知道

直升机航炮

图中直升机是俄罗斯米-28武装直升机，绰号“浩劫”。机鼻前最坚挺的是改进的2A42型30毫米航炮。航炮是武装直升机的必备武器之一，在对付地面人员和轻型车辆时具有致命的效果。论威力，米28的30毫米航炮是所有武装直升机最大的，威力大块头自然不小，应该拆下来让妹子介绍介绍。

对于慢速飞行的直升机而言，航炮后坐力相当大。以米24直升机装备的GSH-23双管航炮为例，虽然单发威力比30毫米弱一些，但射速高达3000发/分钟，火力全开时皮实的米24也要抖几抖。

米24上这门航炮有多大呢？下图的神秘武器就是叙反对派从飞机上拆下的GSH-23双管23毫米航炮。

对于AH-64阿帕奇这样的武装直升机，机炮后坐力是不得不考虑的问题。简单除暴地将大毒蛇MK44这样的30毫米机关炮搬上武直是不现实的，要么采用固定式设计，借用整个机身结构来承受后坐力，如米24（上动图）、卡50，要么在航炮上做文章。

AH-64阿帕奇的选择是采用阉割版30毫米机关炮，发射30x113规格的弹药（下图中间），初速降低到805米/秒，弹头的重量只有236+2克。

米28则不走寻常路，选用了步战车使用的2A42家族系列火炮，发射30x165毫米炮弹，为了克制过大的后坐力，米28把整个弹仓挂在航炮旋转部分上增重，这使得米28的机炮备弹量只有250发，而对手AH-64足足有1200发，AH-1系列也有750发。

美国战斗机航炮

当然，航炮再猛，威力和射程也赶不上导弹。导弹时代让很多人在讨论，战斗机是否还有保留航炮的必要。毕竟天生丽质难自弃，比利时空军地勤人员人员在维修F16时神来一击，M61“火神”就击毁了对面一架F16，另外一架也被殃及。

M61“火神”是讨论航炮不能绕过去的主角之一，它也是当今装备数量最多的航炮（F15、F16、F18等等）。“火神”通用代号GAU-4，GAU是Gun Automatic Universal的缩写，意为通用自动火炮。

它是一种6管、20毫米、外力驱动、转管、气冷、电子击发的加特林炮。“火神”的装备于米格15有着直接关系，二战中立下大功的M2型.50（12.7毫米）口径机枪面对皮糙肉厚、装备23与37毫米航炮的米格15力不从心。

1953年，预生产型的“火神”进行了第一次试射，1954年装备F-104战斗机，如果不是F-4机头雷达太大，肯定也会装备“火神”,越战中没有固定航炮的F-4被米格21爆揍的场景也不会出现。上图为F-18吊装火神机炮。

虽然M61“火神”数量占优，在炮神的评选中也只能甘拜下风。炮神当然属于A-10上这门GAU-8。虽然都是加特林转管机关炮，A-10上这门绝对木秀于林。

GAU-8是7管30毫米转管炮，不仅精度极高，还能每分钟高速射击2100到4200发炮弹（为了提高寿命把最高射速降到了3900发/分），按照3900发/分的速度，每根炮管1分钟也要喷出557发炮弹。上图是GAU-8，同样选取飞行头盔作为参照物，GAU-8明显大于M61；下图是M61火神炮弹（小）与GAU-8炮弹（大）对比。

航炮系统总长5.49米，供弹鼓直径0.91米，装弹1174发（通常装1150发）。1150发炮弹，装弹是个力气活，于是专门给A-10配备了装弹机。航炮由2台液压马达驱动，总功率77马力，为供弹系统和转管系统提供动力，马达启动后几乎能立即让炮管进入全速旋转。

GAU-8单炮重281千克，整个A/A49E-6航炮系统全重1.82吨，约占A-10总重量的16%！该炮首要目标是反坦克，弹头重量是其他航炮的3倍，贫铀穿甲弹（座椅位于大弹鼓上，据说飞行员有辐射带来的不孕困扰）与高爆燃烧弹混合射击，威力惊人，号称舔地神器。

如此高的射速、威力巨大的炮弹给A-10有带来不少困扰。射击时产生剧烈振动，炮口肮脏的火药燃气会在挡风玻璃和机身上留下黑色烟灰，影响飞行员视线，发动机吞烟后也有熄火危险。

为了确保“疣猪”的正常作战，通用电气公司加长了炮管，使炮口略微远离机鼻，还改进了GAU-8弹药的火药配方；空军为A-10增加了风挡清洗功能，安装炮口燃气导流装置，飞机制造商费尔柴尔德公司干脆给A-10增加了一个电路，飞行员扣动扳机时就会持续触动发动机重启点火电路。

中俄战斗机航炮

米格15、歼5时代，航炮组合是1门N-37型37毫米炮加上2门NR-23型23毫米炮，分别备弹40发、80发，共200发，火力持续性堪忧。米格-15的37炮最初应该是用来对付轰炸机的，37炮和23炮弹道不一样，一个瞄准具影响准度，好在对手F-86只装备了6挺12.7毫米机枪，虽然备弹1200发火力充足，但面对皮糙肉厚、火力凶猛（37炮真中1发就可以解体了）的米格15丝毫不占优势。

空战结果让自诩世界第一十分没面子，之后美军在航炮方面花了很多功夫，反观老毛子，越发不重视航炮，这也给我们带来了长远的影响。小编这就带您看看我们的主力航炮。

歼-6各型分别独立或混合装备了23-1型或 30-11型航炮，数量1-3门。其中 30-1航炮由于广泛装备歼-6各型。

30-1型航炮仿自苏联NR-30航炮，为管退式单管炮，30毫米口径，炮弹初速780米/秒，射速900发/分，射速略低，弹链供弹，全重66千克。寿命2,000发，可用杀伤爆破燃烧弹。

苏联后期战斗机一般使用GSh-23L双管航炮和GSh-30-1单管炮。这两款航炮也进入中国空军，分别在飞豹、歼7、8、10和苏27、30、歼11、15、16上服役。

GSh-23L为双管结构，最大的特点在于性能均衡。首先双管的设计保证了3000到3400发每分钟的高射速，使其在和M61打点射对战时不落下风。而且非加特林的设计也让结构更简单，重量更轻，只有50千克左右。下图为地勤人员正在为一架歼-7B型战斗机装填航炮炮弹。歼-7战斗机装备有1门23-3型23毫米双联装航炮，备弹200发。

苏27系列上使用的GSh-30-1是一种超轻航炮炮，全套重量只有43.5 公斤，为现有同口径航炮中重量最轻的系统。据说精度极佳，但大量采用轻量材料的结果使其使用寿命减低，据称标准寿命只有2000发左右，火炮的最高射速1600发/分，备弹150发。上图是装填30毫米航炮炮弹，下图是苏57GSh-30-1航炮射击试验。

苏联后来对于航炮也有创新，这就是Gsh-6-23加特林6管航炮。该炮1976年研制成功，初速为690米/秒，射速达到了5000发/分，炮口尖锥状物体很有特点，主要装备在米格31截击机。

后来，又有Gsh-6-30加特林炮用于米格27战斗轰炸机。苏联加特林炮设计明显借鉴“火神”，由此可见，苏联在航炮方面已经落后西方很多年了。下图是北方工业参加航展的23-3A型航炮、23-2G型航炮、30-4型航炮，在引进吸收的基础上，我国航炮已成体系。