自动挡其实很好用，如果不出意外的话可能用到报废也不会出现需要使用S挡的情况，这话虽然说的有点大，但实际情况下绝大多数司机都是D挡，因为D挡或者S挡只是改变了变速箱的换挡逻辑，真正的物理挡位还是用的变速箱齿轮。以目前的路况来说基本上没有D挡应付不了的情况。
S挡和D挡到底有什么区别
一个老板有一辆手动挡的车，他有两个司机，A司机开车温柔，起步稳且不急不躁，转速差不多就升挡，发动机转速基本不会太高，车开得稳。而B司机开车猛，转速不过3000不换挡。那么A司机的开车方式就是D挡，是正常行驶最优化的换挡方式，稳且省油，在动力需求和经济性方面都有照顾。而B司机就是S挡。他们用的都是同一辆车，同一个变速箱，只是两个人驾驶风格不同。
原则上来说D挡可以通过油门踏板的控制达到S挡的效果
还是刚才那个例子，A司机开车稳是常态，但并不是说A司机就不会猛，假如某天老板赶时间，跟A司机交代：快点开。这时候A司机也可以像B司机那样大脚油门起步，高转速换挡。而老板说的那句“快点开”就相当于D挡下用力踩油门。
比如一辆车D挡2000转换挡，S挡3000转换挡。如果D挡下你稳着踩油门的话变速箱就会在2000转左右换挡。但是你稍微用力踩油门的话变速箱控制系统就明白你想要快速提升车速，那么自然会推迟升挡，让发动机尽可能把转速往高了提，高转速大扭矩可以更快提速。
实际驾驶中D挡几乎可以应付绝大多数情况
其实我觉得S挡配小油门几乎是一种折磨，昨天开一辆明锐，不小心碰到档杆挂到了S挡，我平时开车比较温柔，结果起步后变速箱就保持一挡，转速都提到将近3000了还是一挡，如果是D挡的话早就升挡并且平稳加速到一个比较高的车速了。所以我觉得平时驾驶中如果不知道S挡怎么用那就用D挡吧，控制好油门踏板，想要迅速提速就用力快速踩油门，想要全力提速就一脚把油门踹到底，变速箱控制系统会根据油门踏板的反馈来理解你的意图并且做出相应的控制。
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