拿2018款的迈腾330TSI（1.8T）为例，厂家设计时速为260KM，但实际上是绝对达不到这个最大极速的，但跑到230KM是没有任何问题的，只要胆子够大还能往上继续拉；鄙人也不清楚这个2018款1.8T迈腾的电子限速具体卡在多少公里上，但即便没解开电子限速的朋友想拉到230KM/H也不是什么难事；但毕竟这么驾驶危险性太大，一旦出现了意外，后果绝对是不堪设想的；再一点就是咱们国家的限速最高为120KM/H，所以鄙人建议大家不要去超速行驶，容易带来危险！
其实甭说迈腾的1.8T发动机了，即便是现在的很多1.5T、1.4T的车子都能将车速拉过200千米以上的时速，前提是没有电子限速干预的情况下；速度破200千米并不困难，很多在上世纪90年代的车子上200千米的时速也不难，那时还都是自吸，升功率还比不上现在的涡轮增压发动机，但慢慢悠也能悠上去；而如今但凡差不多的增压发动机过200千米以上问题都不大，过不去就是有限速干预！
置于大众这款1.8T发动机，鄙人觉得不错，但毕竟它现在已经停产；停产并不代表这款发动机有问题，只是一次很常见的换代而已；大众的1.8T机头属于Gen3，而如今的2.0T发动机都是Gen3.B了，1.8T的机器并没有在几年前更新；而如今停产并不是它不好，这款1.8T的发动机当年也是上沃德十佳的机头，所以在性能、技术等方面绝对不差，绝不是外界传闻的只在咱们国内发行；全世界都有这款1.8T的发动机，被换掉只是正常的产品更新换代！
如上图所示，这就是2014年度的沃德十佳发动机排名（排名不分先后），大众的1.8T发动机位列其中，注意TSI代表汽油版，并不是所谓的柴油发动机（大众柴油机命名为TDI），所以这款1.8T发动机是名副其实的沃德十佳，也是全球同步的机器，并非咱们国内特供，所以这款发动机的潜力非常大，性能表现也相当优秀；只不过旧的不去、新的不来，更新之后的Gen.3B已经不生产1.8T的机器了，用低功率版本的2.0T取代了过去的1.8T，相比较之下在一些细节方面Gen.3B要更好一些，也容易获得更低、更合理的油耗；集成缸盖的加入也使得冬季热车更加容易！
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