瑞典是个北欧的小国，知名度并不高，但它的军事代表萨博在国际上却很有名。瑞典是第一个发现鸭翼气动布局原理，并利用鸭翼实现短起飞和着陆能力的国家。瑞典把鸭翼制成固定的涡流发生器，开创了固定鸭气动布局的先河。瑞典鹰狮战机是世界上第一个实用的鸭式布局战斗机。
瑞典鹰狮战斗机
鹰狮战机发动机推力超过8吨，飞行性能在轻型战斗机上相对先进，主要原因是航空电子设备先进，重量轻，体积小，鹰狮战机具有较强的空对海攻击能力，但飞行性能并不差。瑞典萨博公司对于鸭式布局的深入研究，采用了阻力比较小的进气布局使得一架小型飞机具有中型飞机的作战效能。瑞典空军司令称鹰狮-E战斗机具有消灭所有苏系飞机的能力。
鹰狮战机确实与苏式飞机发生过“正面”对抗。在2015年中泰空军技术交流演习中，中国派出了6架战斗机、2架苏-27UBK、2架苏-27SK和2架J-11。泰国方面是鹰狮C/D战机。经过比赛，我国的苏式战机在中短程空战中几乎被鹰狮战机吊打。鹰狮的机载雷达PS-05A对苏-27有很大的影响。苏-27的飞行性能还不错，但航空电子设备太旧，反应时间太长殆误战机，最终输掉了比赛。因此，瑞典空军指挥官声称鹰狮可以单凭电子战就击败苏式飞机，这并不是一种吹嘘。
2015年歼-11“大战”鹰狮
有趣的是，在随后的2017年中泰交流中，中国派出J-10A战斗机与鹰狮战机作战，立即将鹰嘴狮战机彻底击碎。因为歼-10的雷达不输于被鹰狮，所以歼10把鹰狮暴打了一顿。
2018年，中国空军代表团再次派遣J-10A前往泰国，与泰国空军鹰头狮战斗机进行友谊赛。这是中国歼-10a战斗机第二次访问泰国，第二次与鹰狮进行训练。为什么还是J-10a？为什么不是J-10B或C？原因很简单。泰国除了鹰狮不能应付。所以中国空军只能使用J-10A，如果派J-10C，会有点欺负人。不用说，对抗的结果还是-10a大胜鹰狮。
作为中国第一架自主研发的三代战斗机，鸭式布局的歼-10完全跳出了长期模仿苏式战机的循环，虽然深受中国人民的喜爱，但一直备受争议。在一些人看来，中国战斗机似乎不得不模仿其他战斗机，独立创新根本不存在。如果你能仅仅通过看图片来设计一架飞机，那美国的技术早就被偷光了。
我国战斗机的设计受到了雷达和发动机的严重影响。2010年以来，我国雷达技术逐步赶上国际水平。它的尺寸、重量和性能都接近美国的水平。然而，发动机仍然难以突破，这就是为什么中国必须采用鸭式布局的原因。由于J-10A多次击败鹰狮战机，中国对鸭式战斗机的研究已经开始超过瑞典，尽管发动机推力和雷达电子技术已经取得了很大的进展。
中国歼10战斗机大胜泰国鹰狮
在J-10战斗机的设计中，鸭式布局技术还不太成熟。在歼-10C战斗机时代，通过努力，近距离耦合效应和最大升力系数得到了很大的提高。从歼10A多次战胜鹰狮可以看出，虽然是瑞典人开创了鸭式布局，但经过40年的努力，中国对鸭式布局的研究已经完全超越了“老祖宗”瑞典萨博公司！
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