坦克有多少个轮子？每个坦克的轮子都一样多吗？

坦克是履带式的主战武器，集火力，装甲防护，机动于一体，是重要的突击兵器，称得上是移动的堡垒。坦克由于使用了履带式的行走设计，轮子自然要多，坦克的轮子多少根据坦克的重量，长度，设计理念有关。

坦克的轮子分工坦克的轮子按功能分为：（一）主动轮：这是连接发动机动力，负责坦克行走的轮子，是坦克运动最重要的行走动力来源。每辆坦克都有一对主动轮，现代坦克根据发动机的安装位置，决定主动轮在前或是在后。目前，世界上的主战坦克多采用主动轮在后的设计，这些坦克的发动机是后置的。但也有例外，如中东小霸王以色列的“梅卡瓦”系列坦克就采用了发动机前置，因此，它的主动轮是在前面的，以色列人少，在坦克的“机动，防护，火力”三大指标，把防护放在了首位。（二）诱导轮：诱导轮不负责承担坦克的重量，只所以叫诱导轮，因为它主要是配合主动轮，利用履带液压调整器调整适合坦克行驶的履带张紧程度。

（三）托带轮：也是调整履带状态的。拖带轮故名思义就是拖起履带，根据履带的悬空长度选择安装托带轮的数量，托带轮必较小。有的早期坦克没有拖带轮，主要是速度不高，轮子直径大，重量相对较轻。如果速度高了，没有托带轮履带就会颤抖的很厉害，对履带的使用周期产生不利的影响，同时坦克腾越时会使履带脱落，或是轮道错位影响行驶。托带轮通常是单侧3～4个（四）负重轮：这是坦克安装最多的轮子，坦克的重量全部压在负重轮子上。负重轮是决定坦克轮子数量的变化点。根据坦克重量增减负重轮。其实主战坦克的负重轮都是由两个轮子组成一组。我们习惯上称为一个。

坦克的重量决定负重轮的数量原因之一主动轮，诱导轮都是必须有的，缺一不可，能决定坦克轮子多少也只有负重轮的数量了。人们常说坦克“几对轮”就是指的负重轮数量。坦克的负重轮数量有5对轮，如，59式坦克，62式轻坦，69式等等都是5对轮。6对轮的有苏式坦克如T72，T80，T90等坦克，我国的96式，99式也都是6对轮，而美国的M1AI，德国的“豹2”系列则都是7对轮。负重轮的数量和坦克的重量有关系，坦克越轻负重轮越少，直径越大。坦克越重负重轮越多直径也越小。

坦克负重轮随坦克重量变化的原因坦克重量增加了负重轮承受的重量就会增加，而负重轮的承受重量主要会作用到负重轮的轮轴上，6个轮子显然要比5个轮子负担要轻，7个轮子显然要比6个轮子负担要轻，这样就能延长轮子的使用周期，也使得轮轴能够承受坦克在复杂地形行驶时产生的力矩平衡。特别是坦克腾越时产生的距大冲击力。只所以负重轮增加了直径就要小，主要是坦克的长度基本是恒定的，不可能过大，如果不减小直径就无法安装的下增加的负重轮。

除重量因素外，坦克的长度，负重轮轴的强度也是因素同重量的坦克通的负重轮的个数并不一样，有的是6对有的是7对，坦克的长度，以及负重轮轴承的强度也是一个原因，负重轮的直径大，行程也大，同样距离旋转的次数就少于小直径的负重轮，因此，负重轮的数量选择需要根据重量，长度，结构强度，行驶的平稳性，火炮射击时产生的后座力等等综合考虑。