卡车大梁上那么多小孔，老司机：不是为了偷工减料，而是为了它
大家在购买货车的时候需要注意很多问题。就让我们注意的就是车架上面的大梁。可是很多人在购买的时候发现一个问题。就是大梁上会有很多小孔。有些人怀疑这些是偷工减料，很大程度上会影响卡车的载重能力。但老司机却解释道：其实卡车上面的这些孔是故意的，不是为了偷工减料，而是为了它。之前大货车的大梁是用510升的高强钢，现在大货车的大梁都是用750升的超刚强度钢，这样车价会比以前相比重量降低了，然后长度和承载能力比以前提高了，就是材料的成本儿相比之前比较贵。
很多时候我们买车的时候比较注重外表，但是我们内心又十分清楚，里面才是最重要的。就像外表再好看，如果里边儿没有真材实料，那么买的再好，时间不长也会报废的。
货车上大部分的部件都是通过车架上的安装孔固定在车架上的。这些小孔就像我们人体的脊椎一样发挥着连接的作用，而且这些安装孔的位置都是根据需要安装部件的位置而定的，因为我们开孔之后，其他部分总体刚度会消弱。下面小编就给大家介绍一下卡车大梁上面那么多小孔的用途。究竟是什么？
首先，这个小孔是起着安装的作用。他们可以通过罗霜或者是柳钉将车体各种安装部件，安装在货车的车架上，就比如车身悬置或者是发动机悬置等等。第二个作用就是这些小孔可能是整个货车管路电线的通过孔，起着固定和通过的作用。第三个作用就是在一些应力比较小的区域内，这些孔作为减重孔是放车架内部的应力。把整部货车额外的重量去掉，也就是减负。
任何东西都是存在就有它相应的道理，就像货车上内部集中处有类似于木桶的短板效应的最短木板，木板的位置是整个车架最容易击破的位置，应力孔可以在这个时候分散车里面内部的应力，避免应力太过于集中。所以大家在购买货车的时候不要太过注重这些应力孔，害怕这些应力孔是偷工减料的行为，其实这些孔都是设计好的，他们有自己的作用，并不是闲着。大家对于“卡车大梁上那么多小孔，不是为了偷工减料，而是为了它”有什么看法？
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