如今我国的汽车市场是很复杂的，也可以说在10年之前，我国的汽车完全是合资车的天下，但是近几年国产自主品牌发展的很快，在很大程度上抢夺了合资车的市场，尤其是在2018年，是我国汽车市场28年以来首次整体销量下滑。对于国产自主品牌汽车来说，像长城、奇瑞、吉利和比亚迪都发展的很好，但是我们都知道国产车在技术和制造工艺上，与合资车有这不小的差距，尤其是在汽车三大件上。
不过随着近几年国产车的发展，它们在发动机方面都有一定的建树，像长城和吉利自主研制的发动机都获得了“中国心”十佳发动机的荣誉，但是在变速箱和底盘方面明显是短板，那么国产自主品牌汽车的底盘如何呢、谁的底盘技术更强？今天就以长城、吉利、比亚迪和奇瑞为主，来一起看看它们的底盘，懂车的人都选它！
吉利的“猪大肠”底盘
目前吉利汽车最引以为傲的就是帝豪系列、博越和领克系列了，其中帝豪被称为是“国产家教的首选”、博越被称为是“最美国产车”，我们不妨来看看这两款车的底盘。吉利博越的底盘整体来说还是很不错的，给车主们留下了很好的印象，无论是地判断韧性还是路感、无论是山路还是公路都有这很好的表现，但是这款车的车友都知道，博越所搭配的底盘并不是吉利自主研发的。而是在丰田RAV4荣放的底盘基础上进行了优化，进行优化后的底盘虽然整体表现很好，但任然避免不了猪大肠、油箱被击穿的风险，而且目前吉利还没有完全自主研发底盘的实力。
比亚迪亦是在“巴结”丰田
我们都知道比亚迪在新能源领域有这出色的表现，而且近几年在我国的名声也是不亚于长城、长安，比亚迪虽然在新能源领域有这极强的制造力，但是在传统汽车的制造方面，也有这不足，像底盘。对于比亚迪宋来说，它所使用的底盘也是和博越一样，使用的是“猪大肠”底盘——丰田RAV4的底盘，而且比亚迪宋是完全照搬荣放的底盘，不像博越那样进行了优化，18款比亚迪宋的底盘仍然如此。
长城的底盘要优于“猪大肠”底盘
长城汽车最引以为傲的就是哈弗H6了，也可以说是哈弗H6让长城“一炮走红”，从此以后像开挂了一样，销量蹭蹭往上升，并且魏建军还说出了要把SUV做到全世界第一的豪言，那它的底盘咋样呢？长城汽车也没有实力研制出自己的底盘，但是长城模仿了一个好底盘。长城模仿的是本田CRV的底盘，当时CRV的市场口碑是远高于丰田荣放的，而且底盘布局也要比RAV4规整，与此同时，长城还对该底盘进行了强化，让油箱后置而且纵梁连贯性强，从而在最初的时候就没有背负“猪大肠”的恶名，但是H6的整体操控性一般！
奇瑞——唯一一个可自主研发底盘的国企
奇瑞汽车虽然在销量上不如长城、吉利和长安，但是在自主研发能力方面，在国产汽车中若奇瑞第二，则没人敢说第一，奇瑞是最早开始研制汽车三大件的国产自主车企，发动机和变速箱都做得很优秀，地盘也是如此，奇瑞自主研制的底盘已经得到了成功实践，瑞虎7和瑞虎5X就是典型代表。奇瑞的TX1平台就很成功的把自主研制的底盘搭载了自己的车上，而且也突破了很多技术的限制，可以说是原创度很高的底盘，并且该底盘的整体表现还是比较让消费者满意的！而网友们对奇瑞底盘的评价也是比较高的：“对于国产品牌，当然是选择奇瑞了”。（图片如有侵权，请联系删除）
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