2018年启动的淄博“一号工程”，也就是火车站南广场改造工程已经全面铺开，它是淄博城市建设史上规模最大的征迁。站南广场3000余户住宅、50家单位、400余套营业房已取得阶段性的胜利，总签约率达到97%，进入施工拆除阶段。眼看着，现在的淄博火车站即将淡出历史舞台，没来过这里的网友不妨跟着镜头，浏览一下即将消失的淄博站前广场。
这次改造范围为胶济铁路以南、东四路以西、昌国路以北、柳泉路以东，面积270公顷。 淄博火车站，是德国人在清光绪二十九年（1903年1月）修建，当时叫张店站。1987年1月1日，改称淄博站。2005年，车站改造扩建，截止到2018年8月，淄博站建筑面积55700平方米，站场规模4台15线，日均发送旅客2.75万人次。
淄博站北广场，又叫齐风广场，是“高进低出”的立体交通，建筑面积27000平方米。这里的主题雕塑是“齐之风”，有座大篆“齐”字的玻璃雕塑，表面刻有齐国历史和社会经济8幅图案。该雕塑由清华大学美术学院设计。
夕阳下的这一幕，也许成为我们永久的回忆。“有钱没钱，回家过年。”每年的春运，这里都是热闹的返乡海洋，小小的火车票，渗透着游子牵肠挂肚的思乡之情。每个夜晚，这里都是灯火通明，人们行色匆匆，带着全家的期盼，奔走在返乡路上，每当火车开到这里，游子们就知道马上要到家了……旧楼上晾晒的衣服，似乎沾染满了家乡的气息，隔空向火车里的游子招手示意，欢迎他们返回家乡。从这里，曾经走出了太多的大学生，走向全国的四面八方，各个城市，他们对家乡站点的记忆，依然是这样的场景。
站点外，繁杂忙碌的小吃店，匆匆来去的过客，离别跟相聚的各种故事，似乎注定了它总有一天会摆脱陈旧，走向繁华时尚。图为正在拆迁的火车站南广场。这里附近的铁二村、铁三村，大都是上世纪70年代的平房、筒子楼，历史遗留问题多，产权关系也复杂，户主基本不在当地居住了，征迁的难度很大。
图为即将消失的公交站。走进这片老旧的生活区，提起南广场改造，街头巷尾一片欢声笑语，很多居民眼底眉梢都带着喜悦。改造，给市民带来了很现实的实惠……
改造的过程，也是城市发展的过程，尽管很多人依然怀念小时候的火车站，怀念那些青葱岁月留痕的地方，城市依然以极快的节奏演绎着旧貌换新颜的故事。走在这个老旧的片区，说起南广场的征迁改造，老街巷里是一片欢声笑语，白发老人眼底眉梢都带着欢喜。图为俯瞰站前南广场。从上世纪末开始，国内各地的火车站都产生了翻天覆地的变化，旧建筑变成了高楼大厦，小通道变成了立交桥，霓虹灯、智能通道、高端监测设备等等，已经让火车站成为了城市的地标。图为火车站在晨曦中的南广场。
历史上的淄博火车站，来源于世界列强入侵中国的那段屈辱岁月，当时，火车站所在的张店只是一座小镇，客流量不多，这里只用于货运业务，来往列车只是替列强搜刮财富。这里曾经脏乱不堪，可是，如今，它却焕发了生机与活力，成为了城市的风景线。
火车站南广场即将消失，新建的南广场将是“一廊、两轴、五片”的全新格局。淄博火车站历经近一个世纪的沧桑，将变成让淄博人引以为豪的模样，矗立在淄博城市的窗口位置。据悉，北站房将继续保留，改造后的广场，将通过两条空中长廊与南站房进行连接，市民出行会非常方便。对中年以上的市民来说，火车站旧广场尽管跟不上时代步伐了，但它凝聚着无数个回忆，凝聚着厚重的情感，让我们的镜头永远地留住它的模样，以便唤醒我们儿时的回忆。也许，下个春节，游子们踏出站点，会大声惊呼：这是哪里？
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