很多人被途昂的假车标骗了 其发动机不是一台真V6引擎

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由于完全满足了用户喜欢大型车的心理，上汽大众途昂在上市后很快占据了中型和大型SUV销售的制高点。

从销量和实力来看，途昂是一款成功的SUV。对于购买途昂的用户来说，最受赞赏的地方基本上是它宏伟的身躯。老实说，比他大哥途锐长5039毫米、宽1989毫米、高1773毫米的身材对许多中国消费者来说非常有吸引力。此外，途昂的轴距为2980毫米，车内空间非常宽敞，可以为长途驾驶带来极好的舒适骑行体验。

除了上述优点，汽车前面的“V6”标志也有可能吸引用户。在目前严格受环保法规控制的环境下，许多车辆使用小排量涡轮增压发动机，有些甚至使用1.0升三缸发动机。途昂的“V6”标志是一个非常强大的标志，但它也是一个带有欺骗性元素的标志。也许有些用户被这个标志欺骗了，买了途昂的SUV。

根据发动机的分类，大致有L4直列四缸发动机、L5直列五缸发动机、V6发动机、V8发动机和V12发动机。L表示发动机气缸排列成一条直线，V表示发动机气缸排列成V形夹角。所以途昂头上的“V6”被认为是搭载了V6发动机。

然而，如果途昂的发动机被打开，可能会发现该发动机在结构上与其他V6发动机有很大不同。由于通用V6发动机，打开发动机盖，你可以看到它的六个进气管成对排列，但是大旺的进气管像直列四缸发动机一样排列，这是大旺V6发动机可疑的部分。

事实上，途昂的六缸发动机已经在辉昂使用。这个引擎的真名是VR6引擎，它不同于普通引擎。

众所周知，途昂是面向大众的全新MQB水平平台。这个平台的特点是它不能容纳60度的一般夹角的V6发动机。因此，为了使发动机体积最小化，大众会将夹角减小到15度，最终会在惠昂和土伦的车辆上安装VR6发动机。

该发动机具有结构紧凑、体积小的特点，可以水平放置在发动机舱中，但在功率输出和平滑度方面与传统的V6发动机相当。

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