日本骑行必备路线 富士山环线最全攻略

这是我2017年国庆长假第一次去日本骑行时的路线，之前在美骑论坛发过游记的贴子（Le Tour de Mt.Fuji：十一骑行日本，富士山环线+三大五合目登山线+秋名山朝圣），借此机会再给大家推荐一下。

简介

这条路线全程约400多公里，累计爬升9000多米，从镰仓出发，途径小田原、箱根、沼津、富士宫、富士五湖、御殿场，最后回到小田原结尾，期间包括了富士山南侧表口五合目、北侧吉田口五合目、东侧须走口五合目三条登山线的三次爬坡，是一条比较完整的富士山地区骑游路线。

具体行程安排如下：

Day 1：镰仓—小田原—箱根

Day 2：箱根—沼津—富士宫

Day 3，富士宫—富士山表口五合目—富士宫

Day 4，富士宫—田贯湖—富士五湖（本栖湖—精进湖—西湖—河口湖）

Day 5，河口湖—富士山吉田口五合目—河口湖

Day 6，河口湖—富士五湖（山中湖）—富士山须走口五合目—御殿场—箱根—小田原

这条路线除了有山（箱根、富士山）有水（镰仓海岸、富士五湖）风景宜人之外，还有两个吸引人的地方：

如果你喜欢爬坡的话，那么箱根山区、富士山五合目都是日本最经典的爬坡路线之一，每年都会在此举办各种自行车赛。路线中特别包含了富士山三上三下，让你一次过足瘾，其中富士山东侧须走口五合目登山线全长11公里爬升1100米，难度更是与环法著名的阿尔普迪埃赛段不相上下。

如果你是日本动漫飙速宅男粉丝的话，那么这条路线完整涵盖了原作中第一次高中联赛三天全部比赛路线。其中，镰仓江之岛—箱根是比赛第一天，箱根—本栖湖是第二天，本栖湖—须走口五合目是第三天的最终决战。

交通

上海往返东京淡季的机票价格大约2-3千，旺季大约4-5千，自行车用装车箱打包随航班行李托运。东京到镰仓和小田原回东京的交通，可以坐JR、新干线搞定，自行车只需要拆掉前轮套上装车袋就能带上车，非常方便。至于装车袋，可以到镰仓之后通过7-11、全家便利店的宅急送服务，快递到小田原车站附近的收货点，省去不必要的负担。镰仓作为旅游胜地，还有一日游的电车通票出售，有多余时间的话值得充分利用，好好游览一番。

装备

日本绝大部分地区路况良好，加之航班行李托运的重量限制，以及高强度爬坡的需要，公路自行车是最佳选择。随身装备方面，考虑到公路车负载能力有限，尽量轻装简行。富士山冬季封山，5-10月是相对适宜的季节，所以无需携带太多衣物，一个大号上管包，一个大号尾包，一个14升骑行背包足以。尤其是日本的旅馆民宿大多配有洗衣机、干衣机，穿过的骑行服、骑行裤当天洗完第二天基本都能干，不用准备太多替换衣物。

住宿

路线沿途都是著名的旅游胜地，住宿尽量提早预订。当然，日本观光业发达，走到哪儿算哪儿，临时找住的地方也还行。比较推荐各地火车站前的经济型酒店，环境设施不错，房间虽然局促些，但一般都允许你推车入内，民宿、青旅之类的可能就要求你把车停在玄关或者公共区域了。

具体行程

Day 1：镰仓—小田原—箱根（Day 2：箱根—沼津—富士宫）

镰仓到小田原，一路沿海，地势平坦。

镰仓是日本历史上著名的古都之一，是镰仓幕府时代日本的政治中心，佛教文化繁盛，完好地保留了大量古建筑群。江户时代开始，逐渐成为东京周边重要的旅游、度假胜地，近年来更是由于灌篮高手，吸引到众多动漫迷们前来朝圣。镰仓也非常适合休闲骑，可以一边感受海风拂面，一边看着身旁江之电列车缓缓驶过。

小田原到箱根（芦之湖），是当天行程的重头戏。从小田原开始一路缓上，箱根汤本过后坡度陡增，基本在7-8%之间徘徊，部分路段接近10%，直至海拔874米的国道1号线最高点，再放坡一小段抵达芦之湖。

赶时间的话，Day 2 箱根—沼津—富士宫的行程也可以合并到今天，全程下坡和平路为主比较轻松。如果时间充裕，爬坡爬累了想休息一下，可以选择在箱根住一晚温泉酒店，买一张箱根登山电车、缆车的周游券，抽半天时间好好玩一下。

Day 3：富士山表口五合目

富士宫到富士山表口五合目的登山线又被称作Fuji Sky Line，由180县道转152县道组成，全长35公里，累计爬升2200米。

日本人相信每一座山都是神明的化身，所以出发前可以先到富士宫市内的富士山本宫浅间大社拜拜，以表敬意。

必须注意的是，出发前请务必做好充足的补给工作。因为大约5公里之后，这一路上都不会再出现任何便利店、超市，道路两旁只有茂密的原始森林、各种动物出没注意的警告、陡上坡的指示牌，直至终点表口五合目的登山食堂。期间大约距离17公里的位置有一处野营地应该可以补给，但似乎分季节营业，我经过的时候就吃了闭门羹。还有就是富士山落差较大，中途可能遇上大雾天气，请带好头灯尾灯，保证安全。

公路在五合目就到头了，再往上是只能步行的登山道。五合目处的休息站有食堂、咖啡馆、纪念品商店、简易住宿，设施齐全，特别是天气好的时候晒着太阳，相比一路爬坡上来的艰苦，简直就是天堂。最后下山前记得添加衣物，放坡路况不是很好所以控制好车速。

Day 4：富士宫—河口湖

经过了前一天的富士山爬坡，今天强度不大，主要是把富士山西北侧的几个景点逛一下，恢复体力休闲为主。

富士山西北侧的几个景点图集走一波：

Day 5，富士山吉田五合目

河口湖到富士山吉田五合目，全程约28公里，爬升1400米。这条线路是富士山三条登山线中最热门的一条，所以车流较大需注意安全，周末的话也会碰上不少骑友。虽说是最热门的登山线，但从河口湖一直到海拔2020米的四合目停车场都没有可以补给的地方，所以出发前还是做好充足准备。一路坡度不算缓，但无论距离还是爬升，相对之前的富士山表口五合目都要好些，不会那么痛苦。另外，这条登山线被称作Fuji Subaru Line，是一条私有道路，记得带好200日元零钱，在山下收费站交买路钱。

Day 7，河口湖—山中湖—富士山须走口五合目—御殿场—小田原

今天建议早起一些，虽然河口湖到小田原路程不长，但考虑到中间还要爬一次富士山须走口五合目，还是多预留一些时间的好。

山中湖是本次旅程富士五湖最后一站，2020年东京奥运会公路车大组赛有一段就是山中湖绕圈。山中湖沿岸有步道和自行车道，一边跑步骑车，一边看着富士山在湖水和晨雾间若隐若现，这是很棒的体验。

山中湖往南，一小段爬坡下坡后便是位于小山町的富士山须走口五合目起点。不用担心身上带的行李，起点处的高速公路服务站内设有投币储物柜，爬坡前尽量减轻负担。服务站上午9点才开门，门口有专门的自行车停车架。

富士山须走口五合目，又称Fuji Azami Line，本次路线富士山最终战，三条登山线中最陡最难的一条，《飙速宅男》里小野田和真波山岳在此上演终极对决。线路起始坡度就有7%，大部分坡度10%，最大坡度25%，穿锁鞋的话，一路上只有两三处稍微平缓一些的地方可供脱锁停车休息。

下山之后往御殿场方向，翻过乙女峠，再次回到箱根，按第一天路线返回小田原。

以上便是我的日本富士山环线之旅，希望大家能喜欢这条线路，谢谢！