对于俄罗斯空天军而言，2019年1月，完全可以称之为“开门黑”。他们在短短的一周时间内，接连发生了两起堪称灾难性的事故。1月18号，俄军两架SU34战斗机在日本海上空相撞，4名飞行员中只有1人获救。1月22号，俄军一架图22M3轰炸机在摩尔曼斯克州奥列尼亚军用机场着陆时坠毁，4名机组人员同样仅有1人侥幸生存。这使得本就人员紧张的俄罗斯空军，平白损失掉了6名飞行员。目前图22M3轰炸机事故的调查工作还在持续进行当中，而俄罗斯国防部也拒绝向媒体公布调查进展，因此图22M3轰炸机失事的原因至今还是一个谜团。
俄图22M3战略轰炸机被北约称为逆火，于1977年首次飞行，由于装备NK-25发动机，也改变了空气力学外型让最高速度提升至2.05马赫，在安装了新的列尼涅兹PN-AD 雷达和NK-45M3导航/攻击系统后，大大改进了低空作战的能力，至1993年一共生产了268架。图-22服役之后，发生许多操作上的严重问题，导致苏联飞行员给予的评价较低，维护成本也相当高。1959年苏联空军科学研究所提出下一代战略轰炸机的需求方案，其中包括作战半径2000公里，可以携带两枚重达1500公斤的Kh-45核子弹头导弹，高空最大速率可达3马赫，巡航速率是2.8马赫。图-22M3在进行现代化改进之前缺乏应对地面防空火力的自卫能力，且故障率居高不下，在格鲁吉亚作战中由于电子干扰设备故障导致被击落。
在进入21世纪之后，俄军方曾经数次宣布，要对图22M3进行现代化升级改造，但是都因为经费的严重短缺最终不了了之。而这个棘手的问题，直到绍伊古担任国防部长之后仍然无法解决。唯一的办法就是无限期的拖延，等到何时经费有所宽裕之后，才能轮到图22M3进入维修车间。
作为自己的老对手，五角大楼对于此次图22M3的失事其实并不感到意外，有美军高级将领在接受媒体采访时表示，这两起事故造成的影响非常严重，同时也是给俄军一次极为明确的警告，若是再不重视老装备的改造，那么等待他们的将是战时“无可用之枪”。
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