当今车市新能源热无处不在，不过即使新能源汽车的结构和传统汽车大有不同，底盘结构却是不可取代的，它在汽车结构中是关键部件，更新缓慢，追求稳定性。
底盘产品中包括了U臂、摆臂、转向节、前后拉杆、连接臂等，这些零件作为汽车上的性能件以及安全件，加工工艺上从原材料到锻造、机加、组装都要求严格。这里我们就先为大家列举这些产品加工工艺中的几个夹具实际案例，然后再来看一下底盘结构的解析。
底盘结构件加工实战案例
1.常见汽车底盘零部件工艺分析与实例
如图所示汽车上一些常用零件，工件特点是外形复杂，没有外圆和平面，都是一些曲面，需要设计非标专业夹具，且需要多套加工。
有的工件毛坯会预留一些加工的工艺基准，其实就是上面的一些凹凸点，设计夹具时通过寻找工艺基准作为定位基准，定位面。出于轻量化的考量，现在很多零件做的很薄，薄壁件对于机加工的工艺要求很高，机加工很重要的一点就是控制变形。
对于这些零件，先找出三点，三点形成共面，然后根据凹凸点的位置定位和夹紧。三点确定，基准面就已经确定，零件被固定住。固定之后的两个点，如果是五轴机床可以侧联动，位置就可以随便放；如果是四轴或三轴机床，两点成一条直线，把工件摆直放置与机床主轴垂直。三点定面，两点定线，最后一个点可以随意的选择。
▲夹具实例
五轴机床的转向节夹具设计成如图10的样子，因为主轴可以随意转动，夹具可以是两工位的，下面也可以做交换工作台。考虑到刚性问题，选择对一整块原材料加工，“雕”成现在的样子。
2.摆臂零件夹具设计实例
▲零件加工位置
▲夹具整体装夹图
▲夹具结构图
▲零件控制方式
▲零件外形定位
▲零件压紧方式
▲零件作用介绍
▲油路介绍
3.转向节夹具设计实例
JEEP大切诺基羊角（LR），回转轴回转直径为700mm，OP10：此款羊角有3角度，采用四轴一次装夹做好整体；OP20：侧面加工两孔。
▲工件三视图
▲羊角装夹效果
▲反面加工设计
▲装夹零部件介绍
▲羊角加工细则
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