这可能是最丢人的巡洋舰，被当面糊脸死于“商船”之手，你退群吧

1941年11月17日，澳大利亚海军悉尼号完成护航第八步兵师运兵船的任务后，准备于20日晚间返回弗里曼特尔港。次日，也就是11月19日下午3点55分，悉尼号在澳大利亚外海的鲨鱼湾，发现了一艘“奇怪的商船”正以14节的速度离开海岸向北行驶，察觉异样的悉尼号打出信号命令这艘商船停船接受检查。

然而这艘行为诡异的船根本不是什么“商船”，而是德国海军的破交辅助巡洋舰“鸬鹚”号。

该舰原是货船“斯泰尔马克”号，1938年下水，为执行伪装破交任务，德海军将其改装为辅助巡洋舰。长164米，宽20.2米，满载排水量8736吨，最高航速18节。装备有6门150毫米炮，2门37毫米炮和5门20毫米防空炮，另外还装备有6门533毫米鱼雷发射管，携带水雷300多枚。并且该舰的设计十分诡秘，各种炮平时在舰上设备的掩蔽之下，乍一看于货船别无二样，但是一旦露出獠牙，这艘小船的体量和火力完全可以抵得上一艘驱逐舰。

而这艘辅助巡洋舰的舰长西奥多·安东·迪特默斯也是一位资深的海军军官，他于1921年4月参加海军，曾在多艘军舰上服役，参加过挪威战役，也到过澳大利亚，作战和航海经验都十分丰富。

当 “悉尼”号于下午4点命令鸬鹚号停船时，迪特默斯舰长曾想快速躲避，但发动机的一个活塞出现故障，航速无法超过14节，只能一面实施伪装与欺骗，一面做好战斗准备。但是无论是悉尼号还是鸬鹚号谁也不会想到，这一次突发的战斗将成为两舰最后的绝唱。

另一方面，悉尼号的舰长约瑟夫·波奈特更不是等闲之辈，他于1912年12月就进入澳大利亚皇家海军学院学习，在多艘军舰上历练若干年，几次出任舰长。1941年5月，他担任了“悉尼”号舰长。当他发现“鸬鹚”号后，立刻意识到必须对其进行仔细盘查，于是，他命令“悉尼”号快速阻截“鸬鹚”号。

下午4点17分，悉尼号在鸬鹚号左舷前方发出灯光信号，要求对方升旗表明身份。鸬鹚号装出顺从的样子，开始升旗。可迪特默斯故意将旗缠到烟囱上，使人难以辨认。在“悉尼”号再次要求下，“鸬鹚”号才完全将旗挂好。

波奈特根据信号判断眼前这艘船是荷兰货船“马六甲海峡”号，这正是他熟悉的一艘船。然而，经验告诉他，不能轻易相信眼前看到的，必须作进一步的证实。于是，下午5点，他再次命令信号兵发出一个“马六甲海峡”号惯用的密码，等待对方用暗语回应以确认身份。

眼看无法蒙混过去，迪特默斯舰长下令准备战斗。17点30分，鸬鹚号突然撤去荷兰国旗，升起德军战旗。同时撤除船上武装的伪装，开始炮击近在咫尺的悉尼号，而在火炮轰鸣的同时，两条鱼雷也飞出了鸬鹚号的发射管。

鸬鹚号的第二轮炮击准确命中了悉尼号的舰桥，连同无线电室、火控测距仪以及主桅一并摧毁，而第四和第五轮炮击瘫痪了悉尼号的A/B主炮塔。在主炮发威的同时，鸬鹚号的37毫米副炮以及20毫米防空炮也一同疯狂横扫悉尼号的甲板，撂倒众多澳大利亚水手，并且成功压制悉尼号副炮。在鸬鹚号第八轮和第九轮炮击之间，之前发射的鱼雷命中了悉尼号的舰首，在那里撕开了一个大口子。鸬鹚号第十轮炮击彻底摧毁悉尼号的A炮塔，同时还炸开了B炮塔的顶盖。

在突如其来的袭击面前，波奈特沉着指挥，实施坚决反击。在舰首武装瘫痪的情况下，下令用舰尾炮塔炮猛烈还击，击中了“鸬鹚”号的烟囱、发动机舱和电气设备舱，引起无法控制的大火。

就这样，在海战开始的5分钟之内，两舰都受到了致命的打击。“悉尼”号舰首开始下沉，“鸬鹚”号则燃起了熊熊大火。15分钟后，“悉尼”号竭尽全力向“鸬鹚”号发射4枚鱼雷，但都未击中，因此不得不冒着“鸬鹚”号的炮火，开始向南方撤退以脱离战场。“鸬鹚”号因为发动机彻底损坏失去机动能力，因而无法追击，只能在敌人撤退时保持火力打击，直到6时25分，“悉尼”号从视野中消失，“鸬鹚”号才停止了射击。

但是鸬鹚号本身也遭到重创，轮机舱的灭火系统被悉尼号的炮弹摧毁，无法阻止大火向弹药库和油料仓蔓延。晚间21点，鸬鹚号上发出了弃舰命令，所有幸存人员登上救生艇。在这次战斗中，鸬鹚号一共有6名军官，75名水手以及两名在之前破交行动中俘获的中国人阵亡。而悉尼号在战斗结束后失控向东南方向驶去，但是没过多久便由于损毁过于严重，大火引爆了舰上的弹药库，加上先前被鱼雷命中后大量进水，最终难逃沉没的命运，舰上645人无一幸存。2008年3月，在澳大利亚西南部深海发现了“悉尼”号残骸，支离破碎的舰体仿佛仍在向人们诉说那场血腥残酷的战斗。尽管这被“商船”击沉的结局很丢人，但不得不说的是她也表现的非常英勇。

不过有关这次战斗，还有另一种说法：悉尼号脱离战斗后舰上损管及时止损，本来悉尼号是可以逃过一劫的，但是在那之后悉尼号又遭到了一艘日军潜艇的袭击而沉没，而此时太平洋战争还没有爆发，日军为了掩盖战争行为，因而射杀了所有悉尼号的幸存者。但是这个说法是否属实如今也无从考据了。

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