怎么在国内拥有一次完美的赛道日赛车体验

在中国，赛道文化还在刚刚起步阶段，对爱玩车的人来说，其实几乎找不到让人满意的赛道体验，很多城市都没有赛车场。

有车场的地方收费也很昂贵，在英国的赛道日，花上100欧你就能玩上一整天。在中国，有可能是1小时，有可能还不够买1节。

而在这种情况下，我们的车主们应该怎样有一个好的赛道体验呢？

01、我们为什么要进行赛道体验

首先我们需要放正心态，既然只是体验的话，就别考虑刷圈速成绩了。

但我们一定要了解G-Force，什么是G力呢？通常，在加速我们会谈到推背力，而刹车时会有点头的感觉，这就是G力。

除了前后以外，G力还存在于左右过弯时。日常驾驶中，前后G力你可以很容易表现出来，但侧向G力就并不是那么容易了。

高速变道甩方向盘带来的侧向G力是比较轻微的，而在街道上你想体验一把高速过弯话，是要随时做好交通事故的心理准备的。

所以，赛道体验真正的价值在于，安全的体验到各种方向的G力，并且了解自己车辆以及身体能够承受的范围。

初次体验赛道的人，在3圈左右就会产生较为不适的眩晕感，而圈数越多，身体疲劳带来的恐惧感也会加剧。所以一定要量力而行。

02、没有赛车场该怎么办？

对于那些没有赛车场的城市，而你又想玩车的话，该怎么办呢?首先，你要先让自己从无聊的01、04中解脱出来，你可以尝试在你所在的区域寻找：最小75米*45米空地（推荐180米*100米的空地）。

你可以通过百度、谷歌等地图软件的卫星平面图先寻找，找哦到合适的场地后，你需要再实际侦查一番，主要观察路边平整度与高低坡度，确认环境理想后，这就是不上赛道，又能免费体验激烈感的好场所了。

场地找好了，我们还需要稍微布置一下，让她更加的贴近赛道体验，你可以购买12个左右桩桶（淘宝就可以买到），在空地中按照15米或18米间隔，摆放成直线。接着，你就能像汽车之家评测一样，进行蛇形绕桩了。如果你在北方，你还可以体验一番冰地上极限失控的感觉。

很多人对绕桩项目不以为然，但其实它能带来很多的好处：

1、纠正你的方向盘握姿，错误的握姿是无法应付这些桩桶的；

2、侧向G力达到车身承受的最高值，座椅几乎无法固定你的身体；

3、临界反应力的自我评判，手脚速度可能会无法跟上脑部的思考；

绕桩是一件很神奇的事情，你驾驶水平的优劣完全可以从这里发现。它的G力感知甚至超过赛道，但他又是在相对安全速度下完成（50KM-80KM/H）。

并且，绕桩同样存在完美路线，如果你走线错误的话，你的车辆有很大的机会像在赛道中一样Spin（滑行）。在桩桶末尾处，你也可以尝试练习一次漂亮的手刹掉头，快速的进入第二次体验。

曾经正统的赛车培训练习，他们的基础部分就是从绕桩开始的。并且，绕桩除了能够完全体验到车辆极限中的G力刺激，同时，会帮助你修正以往很多的驾驶问题。

30分钟左右的练习，你就能有质的飞跃。对于当地没有赛车场的车友，这是非常值得推荐的体验方法。

当然，你也可以请教一些职业车手或者专业教练，如何利用桩桶搭建成短道赛。要知道，短道汽车拉力赛也是中国汽车运动联合会的官方赛事哦！所以，请像赛道一样，严肃的对待空地绕桩。

03、赛车场的赛道体验

在北京、上海、肇庆、珠海、成都、鄂尔多斯等地，目前都有获得认可的赛车场，并且承办过全国性的赛事。

除了这些比较正规的车场，还有一些称之为挂羊头卖狗肉也不为过的车场。例如：襄阳号称方程式赛车场，其实只能驾驶卡丁。还有南京万驰，都是神奇般的存在。

某些城市试车场貌似专业，但仅适应于民用车测试，没有缓冲区，作为赛道的替代极为危险。所以一定要慎重选择！

如果你有幸在这些城市，或者特意前往参加赛道体验，通常有3种方法可以参与。

1.汽车品牌活动

这种一般是经广告活动报名、4S店邀请的，面向公众的赛道体验活动，这种是厂商的一种营销手段，所以肯定是针对于潜在消费者或者有刚需的人。

值得注意的是，一般广告活动报名就是抽奖，能够真正参加的人数微乎其微，负责的公关公司会为报名答卷设定阙值，从中选中有机会成为买主的人。

所以，看到广告的时候别急着报名，不如去4S店走一次，装作是强烈购买欲望的用户，并主动询问销售是否可以参加。

一般来说，每个销售都有额度，根据你的坑蒙拐骗能力看是否获得。当然，也有特殊情况，冷门品牌/车型，或者体验日是工作日，报名的人明显不够数量，这种很容易就可以参加，因为他们需要有人来帮他们走完流程。

这类活动的话会有一定的局限性，他的赛道最佳路线都是事先用桩桶规划好，且有教练在副驾监视你的一举一动，你有任何不安全的行为都会随时被叫停，也就是说，你最多体验到50%的G力表现。

2.赛道开放日

赛道的经营者们通常在生意糟糕的时候，把赛道开放出来让公众使用。

这些时间通常是没有赛事、没有厂方包租、没有驾驶培训这些业务情况下的，大多集中在一年中的2-4月、11-12月，其他月份，则可能每月只有屈指可数的几天。

值得注意的是，尽管每条赛道都会在书面上要求各种安全防护措施，实际管理是比较松懈的。所以，如果你想玩车的话，安全装备是一定要购买的，为了你的安全着想，这些基础防护一定不能少。

但是就像我开头说的，这些赛道日的收费也是十分高昂的，所以也需要车友们提前了解好收费情况，并结合自己的具体情况决定要不要参加。

如果你打算去赛道开放日的话，我建议你工作日大清早去。为什么？因为那段时间人比较少，赛道几乎是给你一个人完全使用了，在没有其他车干扰的情况下，你可以仔细研究赛道的弯角、路面情况，各类细节也有机会了解的更透彻。

否则的话，又是跑车、买菜车挤在一堆，前要防慢车，后要让快车，最终体验的效果也大打折扣。

作为爱赛车的你，赛车场是一生必须体验过一次的地方。倒并不是为了纯粹发泄荷尔蒙，你会发现，街道上所谓的快，与赛道中让人恐惧的快，完全是不一样的世界。

3.俱乐部AA体验

赛车俱乐部包下赛道时间段，然后分拆卖给会员是目前比较流行的做法。实际体验的价格相当于赛道开放日的对折，如果遇上节假日的大型包场，可能折扣更大。

但是掏钱之前一定要了解清楚，俱乐部AA形式可能是最具性价比的，也有可能是最糟糕的。

因为这类俱乐部鱼龙混杂，可能不到20%的合格率。他们大多类似于过去的酒吧夜生活QQ群，依赖网络召集抽头生存，有些甚至是地下非法飚车组织发展而来。他们负责人的活动召集文案，大多会抛出各种匪夷所思的圈速成绩，以及赛车圈各种名人关系，所以一定要学会分辨。

那我们要怎么辨别俱乐部是否合格呢？唯一的方法就是观察其是否长期参加汽车赛事。

一方面，这些俱乐部的体验活动基本都是主场，对场地环境肯定更加熟悉。

另外一方面，赛事工程师在体验日必须驻场，对突发事故进行紧急的处理。其实，最恐怖的事情不是在赛道撞墙，而是在车拉回Pit房后无人照料，参加野鸡俱乐部的体验可以让你分分钟感受到落寞感！

下面是一些辨别俱乐部活动的简单窍门：

实体地址、电话、邮箱都有的俱乐部，连这些都没有的虚拟俱乐部，用户需要打问号；

俱乐部参加哪些赛事，目前参与赛事有哪些？体育新闻是鉴别真假的唯一方法；

体验前的安全驾驶培训，看似简单其实需要系统的赛车理论，不是人人都可以编的；

俱乐部曾经举办活动的回顾，通过历史照片分析其举办是否正规与可靠；

在体验中是否有穿插趣味性竞技活动，这能保证体验活动是否从客户角度出发；

俱乐部车手是否出席，判断是否官方组织，或只是借用俱乐部名义；

遵循这些原则，99%不合格的俱乐部相信都能鉴别出。牢记，赛车是项极具危险的运动，别把生命交给不可靠的俱乐部。

04、赛道体验前的准备

在上赛道之前，我们需要做一些准备工作，其中刹车与轮胎是最需要检查的地方，正是它们保护着你的生命，其次是冷却系统，动力系统等等。由于篇幅原因今天就不一一赘述，明天我会专门出一篇赛道日汽车准备的文章，记得关注我的公众号安铠斯赛车哦。

如果不是为了刷新成绩的话，通常你的车是很难达到极限的，实际对车辆的损耗是非常有限的。

你也可以提前下载赛车模拟程序体验，现代的模拟程序基本复原了真实赛车场，并且，几乎涵盖了全球所有的赛道。你只需花上1个小时的时间，就能记住它们，并且在第二天的赛道体验中发挥积极的作用。

赛车危险但是却让人沉迷，所以一定要在安全的基础上玩车哦！