“国六”排放标准暂缓实施，背后这几点原因值得深思
随着国家经济发展速度放缓，购置税优惠政策的退出，使得国内车市出现了近30年来的首次负增长，各个车企也是哀鸿一片。更让车商们喘不过气的是，在2018年第三季度过后各地发布的国六排放标准提前实施政策，这无异于一座大山，压得车商们举步维艰。但是在2018年年底各地发布信息，暂缓国六排放标准提前实施的时间，甚至部分城市表示无限期延长时间。按道理来说，作为政府部门发布的政策一般不会无缘无故延期，具体原因是什么呢？
1. 时间仓促，产品更新换代跟不上步伐
2016年12月，环境保护部、国家质检总局联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》，公布了第六阶段轻型汽车的排放要求和实施时间。分别计划于2020年和2023年实施。同时，对大气环境管理有特殊需求的重点区域可提前实施国六排放限值。按此政策的发布时间和政策落地执行时间，只有短短的4年时间，这对于车企来说，要将产品的设计方向调整过来是非常难的事情，也很棘手。况且国六标准堪称史上最严苛。
2、国内的炼油技术还相对薄弱
在“国六”排放标准下，一氧化碳的排放量将会下降50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限值下降50%，氮氧化物排放限值加严42%。在国六标准下，除了对汽车产品以外难达要求外，还包括汽油标准，在汽油、零部件、汽车生产技术和汽车配套服务等也难达到要求，况且目前国内的炼油技术还欠缺，技术环节相对薄弱，如果强制实施，也只能是在国五油品的基础上加以改进，要达到真正的国六标准，还有很长的路要走。
3、国六新车都供应成问题，各品牌商无车可卖
国六标准的实施，影响最大的估计还是各个车企，对于车企来说，要研发一款真正的国六标准新型车，耗费人力财力不说，一旦方向把握不好，造成的损失将是非常巨大的，对于大型车企可能花个几年时间可以调整过来，然而对于一些国产自主品牌那将是致命的。同时也造成来国五车型的库存积压，国六车又没有生产出来的两难境地，直接会导致各车企无车可以卖。
4、二手车去向成问题
二手车去向成问题也将成为最难解决的，也是最棘手的问题，二手车的市场库存量和新车相比，也差不了多少。按一辆车正常的寿命按8-10年算，二手车在市场的寿命至少还有5年的时间，如果没有这5年的缓冲期，面对如此庞大数量的二手车怎么办？
关于国六的问题，部分网友也表达了他们的观点，一起来看看他们怎么说？
网友观点：
A:实行国六标准目前情况下是冒进之举！咱们的汽车制造技术汽油技术跟得上吗？本来我国的汽车制造技术不太好这样会加快扼杀我国汽车制造业，使进口车业一统天下。
B:中国还是发展中国家，为什么要在尾气排放方面实行发达国家才刚开始实行的政策，国六汽油可以销售，但国六标准不能实行.
C:库存、库存、库存、重要的事说三遍!
D:国家机关出台政策一定要以现实情况为基础，多调研，通过市场化手段引导企业，别想一出是一出，误伤实体经济。
E:环境破坏了这么多年了，修复要一步一步来，步子迈大了要扯D。那么多的国四国五车都还没有达到报废年限怎么办？而且库存那么多的国五新车怎么办？我们国家和国民没有那么多的钱来浪费和挥霍。支持延迟国六。
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