载入史册！广州大地铁时代进入倒计时！

1863年，世界上首条地铁开通。而2018年12月28日，广州地铁将进入全新时代。

这将是属于广州的大地铁时代。

12月28日，广州地铁14号线一期、21号线镇龙西至增城广场段、广佛线燕岗至沥滘段等三条地铁线将开通试运营。其中，十四号线一期和二十一号线增城广场至镇龙西段将于当天14时起运营，广佛线燕岗至沥滘段自当天首班车起开始运营。

至此，广州将正式进入“区区通地铁”时代。

壹/ONE

1997年6月28日，地铁1号线首段（西朗—黄沙）开通观光试运营，标志着广州从此开启地铁时代。

提速广州，2003年6月28日，广州地铁2号线三元里至琶洲段开通。带动广州CBD地带琶洲西区的经济发展。

被称为客流最大的广州地铁3号线，2005年12月26日开通运营首通段（广州东站至客村站），于2010年全线通车。截至2018年客流总量超10亿人次。衔接广州东站商圈与长隆旅游度假区的商圈发展。

至于王牌地铁5号线，2009年12月28日开通运营一期工程（滘口站至文冲站），预计2022年底开通运行二期工程（文冲站至黄埔客运港站），作为广州唯一的贯通东西走向地铁，五号线的开通使老城区与天河区、黄埔区、萝岗区的商贸进一步交融，势必凸显出天河东商圈的后发优势。

随着2018年上半年，开通四号线南延段、九号线一期、十三号线首期和十四号线知识城支线。下半年，广州地铁三号线机场南至机场北段、广佛线燕岗至沥滘段、十四号线一期、二十一号线将陆续开通，八号线北延段等预计在2019年年底前陆续建成开通。

随着十四号线一期开到从化街口，广州地铁线路遍及全市11个区。预计，2020年广州将全面实现郊区地铁化的交通布局。按照计划，到2020年广州地铁将建成600公里，2023年建成800公里，2025年建成1000公里，2035年建成2000公里！

届时，广州地铁盘将以30%的速度开发建设，城市区域商圈化也将更为凸显，各占鳌头。

贰/TWO

广州地铁的视野，也辐射到粤港澳大湾区。

2001年8月，广东省通过了《珠江三角洲城际快速轨道交通规划》。接着，2010年11月3日广佛跨市地铁开通运营一期首通段（魁奇路站至西塱站），2015年12月28日开通运营一期后通段（西塱站至燕岗站），2016年12月28日开通运营二期（魁奇路站至新城东站）。

数据显示，截至2017年12月，广佛地铁线路全长32.16千米，其中佛山市内21.47千米，广州市内11.67千米；共设置22座车站。 2017年，广佛地铁总客流为1.07亿人次，日均客流29.4万人次，单日最高客流为39.9万人次。 2018年，广佛地铁日均客运流量超过35万人次。据悉，12月28日，广佛地铁一期后通段（西朗站至燕岗站）开通试运营。

广佛地铁作为中国国内首条跨越地级行政区的地铁线路，它的诞生，代表着一个崭新的现代交通时代的来临。在看不见的地底下，一个快速、准确、安全、舒适的现代运输系统，载着巨大潜力的广佛城快速奔跑。

12月11日，中山市政府与广州市政府签订战略合作框架协议，商定在重大规划衔接、基础设施对接、港口航运合作、生态环境联治、产业发展协同、公共服务共享等六大领域深化交流和合作。

其中，在轨道交通方面，构建两市轨道交通对接线网，推动国铁、城际轨道和城市轨道全面衔接，加快建设深茂铁路深圳至江门段、南沙港铁路等项目，共同推进广州轨道交通18号线延伸至中山项目，规划研究广州至中山高快速轨道交通项目。

根据此前规划，18号线将于2020年通车，穿过天河、海珠、番禺、南沙四个区，时速160公里，建成后将实现南沙半小时到天河。

此外，广州市发改还提出要加强广州与佛山、东莞、中山、珠海、清远、惠州、韶关等周边城市的轨道交通互联互通工作。

2017年，清远提出拟建广清地铁线，规划了两条通道无缝接驳广州地铁。其中一条通道连接广州地铁18号线，与广州白云机场直接连接。而在今年5月份，珠海市交通运输局发文，首次提出将“深化研究广州地铁18号线延伸至珠海的可行性”。

至于东莞，之前相关信息透露，广州地铁5号线东延段起于五号线的文冲站，终于黄埔客运港站，共设6座车站双岗、庙头路、夏园、保盈大道、广州开发区和黄埔客运港，未来东莞地铁1号线二期将与广州地铁5号线将在东莞地铁1号线望洪站衔接上，实现广州到东莞的串联，至于惠州，则有望和广州的广州地铁16号线、21号线等进行延伸联通。

据悉，广州地铁18号线定位为南北快线，实现广州市中心城区与南沙新区的快速轨道交通联系，支持南沙新区、南沙自贸区发展，同时连接市中心城区线网，补充南北轴向向客流发展走廊，并增强广州东站的综合交通枢纽功能，全线共设置万顷沙、横沥、番禺广场、南村万博、沙溪、石榴岗、琶洲西区、冼村、广州东站等9座车站。未来，广州地铁18号线还将有望延伸至珠海、中山和清远地区。

可以预见，作为串联多个城市的18号线，将会让广州串联起清远、中山、珠海，而作为广州已经无缝连接的佛山，广佛线早已成为了广州佛山两城的重要交通动脉。

未来，随着东莞、惠州的地铁连接，继而打通深圳乃至香港，未来广州地铁将会实现多城互通。

叁/THREE

地铁的开通，对城市的改变是巨大的。

据历史数据显示，1999年广州地铁1号线开通，发展年间，广州地铁沿线一手房均价已从当年的3000元/平方米，升到市区均价过十万单价，涨幅达300%。

毫无疑问，地铁开通将从时空两个维度改变城市运行模式，也客观上促成了沿线楼盘的价值重构。

一般来说，已发展成熟城市中心区由于原有区位条件已相当优越，在用地强度或性质未改变时，修建地铁对房地产价格的影响不是很明显；而越是交通不成熟的区域，地铁投资对周边地区产生的效益越大，房地产价格的升幅也越大。

戴德梁行认为，轨道交通对城市发展的带动将体现在以下四个方面：拉动站点周边功能价值，实现区域升值；形成产业多核心发展，优化产业布局从而带动提升沿线产业结构；加速人口导入，交通的便捷性加速地铁线路末端人口导入；优化城市功能，出行方式向生活方式的转变，催生复合型城市社交消费空间。

更为重要的是，轨道交通对城市发展的带动是明显的，随着出行方式向生活方式的转变以及人口的导入，地铁交通轨道系统对周边房地产物业的影响力也是不可低估的。

通过深圳轨交建成后的交易数据情况可以发现，只要是在步行范围以内，站点对住宅用地的增值作用都是比较明显的，增值幅度仅次于商业用地，另一个数据则显示，2002年左右，番禺房价平均2000-3000元/㎡，而随着2006年地铁3号线二期客村至番禺广场的开通，番禺房价即大涨10%-15%，从6000元/㎡的价格一路上涨，如今，番禺房价已去到26818元/㎡的平均价格。

而作为连接广佛同城化的广佛线，自开通以来，越来越多的广州客来佛山买房，调查显示，8成以上广州客在佛山购房都是首套自住，随着广佛城市交通的发展，佛山成为了广州刚需客首选区域，从而带动了佛山房价的大幅度提升。

据数据显示，佛山一手楼均价从2010年的7448元/㎡上涨至2017年的13499元/㎡，2018年政策影响，价格回落至11644元/㎡。

随着14号线一期、21号线镇龙西至增城广场段、广佛线燕岗至沥滘段等三条地铁线的开通，广州房地产市场又将会发生怎样的地铁效应？