“屌丝”曾经有“三宝”，现在为啥卖不好？

曾经在汽车圈流传着这么一句话“屌丝装X有三宝，索八K5迈锐宝”。在国内数以千计的车型中，现代索纳塔8、起亚K5和雪佛兰迈锐宝这3款车曾火遍全国，销量也是始终居高不下。

尽管“屌丝三宝”的说法看似糙了点，却足以看出这三款车在当时的流行程度。但曾经风靡大街的“屌丝三宝”在如今却销量惨淡。这次我们就给大家说说曾经爆火的“屌丝三宝”为何如今会陷入卖不动的窘境！

从最新的11月份的轿车销量排行榜来看，三款车销量表现最好的是雪佛兰的迈锐宝，月销量12916辆，排在第27位，1-11月累计销量为118626辆，平均月销量约为10784辆。尽管不能与曾经的优异成绩相媲美，但是能交出这份答卷已实属不易，换句话说，另外“二宝”的销量实在太惨了！

再来看看起亚K5，与迈锐宝相比，K5的销量真可谓是非常惨淡，排名轿车销量榜单第145位的它月销737辆，1-11月累积销量位10551辆，平均月销量约959辆，十分惨淡。

而现代索纳塔真可谓是K5的难兄难弟，如果说后者是销量惨淡，那索纳塔的销量只能用“惨不忍睹”来形容了！索纳塔月销139辆，1-11月的累计销售仅有6121辆，平均月销仅约为556辆，十分扎心！这对韩系难兄难弟11个月整体销量的总和加起来居然还没有迈锐宝单月的销售高！那么为什么曾经的三个老对手，在今天的差距如此悬殊？我们认为是以下原因所致。

“屌丝三宝”当年之所以会火，主要靠两点：时尚的外观和终端大幅优惠的售价，这两点往往是年轻消费群体最看中的。当年的迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁等B级车，尽管销量稳定，但是更多偏向于自己的“硬实力”，对颜值并不那么看中，虽然是有产品力有口碑的“实力派”，但稍显老气的外观和不便宜的售价使得它们在并不受年轻人的欢迎。而“屌丝三宝”的出现让更多年轻人可以用更少的钱装更多的X，何乐而不为？

可随着B级车不断推陈出新，德系与日系的厂商也渐渐将重点放在了年轻人市场，凯美瑞和雅阁等B级车产品在这几年也是各种大变脸，外观越来越符合年轻人的审美。并且B级车价格在经过普遍下探后已经非常诱人，动辄3、4万的优惠力度让人没办法不动心，实力和颜值兼顾，谁还会考虑“屌丝三宝”呢？

另外，“三宝”中的起亚K5和索纳塔的销量惨淡只是韩系车整体销量走低的缩影。我们姑且不论萨德部署、乐天事件是不是韩系车销量直接下降的导火索，单就从韩系车近几年屡屡发生的产品质量问题，就足以令韩系车在市场上一落千丈了。甚至还没有自主品牌卖得好。

以现代为例，近年来对于北京现代汽车的转向系统投诉率呈逐年增长趋势，时至今日仅转向卡滞问题投诉就达到相关投诉量的40%，这不禁令人质疑现代的转向系统是否普遍存在缺陷。历经了这么些年，问题却依旧如故，可见北京现代厂家在解决转向卡滞问题上并未表现出足够的诚意。

正是由于厂家的不作为，使得各地4S店有了“坑钱”的机会。4S店给消费者的维修方案对解决转向卡滞问题起不到任何作用，伴随而来却是车主们高昂的维修检测费用。说到了这，您还觉得韩系车销量持续走低是偶然吗？

尽管雪佛兰迈锐宝目前销量尚可，但在前段时间，全国各地陆续出现了上汽通用旗下车型断轴的事件，而导致这一事故发生的主要原因是“分体式控制臂衬套”存在问题。这种分离式的连接结构不稳固，在汽车行驶中，可能导致控制臂断裂，最终造成断轴。国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布公告称，因车辆配备的前悬架下控制臂衬套存安全隐患，上汽通用汽车有限公司决定自2018年10月20日起，召回部分别克、雪佛兰及凯迪拉克品牌车辆，共计332.67万辆！而迈锐宝也正在其中。

另一方面就是近些年SUV车型的爆火在很大程度上挤占了轿车在汽车市场上的生存空间，这几年综合来看，人们更喜欢在同等价位中选择看上去空间更大、装载力更强的车型。

这几年选择购买SUV车型的人远远高于购买轿车的人，尽管这种情况在今年有所好转，消费者似乎已经回归理性，但是毫无优势的“屌丝三宝”又该何去何从呢？

近年来“屌丝三宝”在国内销量持续走低的现象是中国汽车历史上的必经阶段。随着我国汽车保有量越来越大，B级车市场的竞争也愈发激烈。作为厂家，在找不到自己产品的核心竞争力的同时还不能保证产品质量，并且在售后问题上也不能给消费者满意的答复。就算再怎么一味的降价也无法逃脱被市场淘汰的命运！

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