开车其实是一项技术活，眼睛要时刻保持专注，双手还要时刻掌握方向盘，就连双脚也停不下来。所以对新手来说，开车上路似乎并不是一件简单的事情，一旦遇到突发状况，很容易就会手忙脚乱。近些年也频频发生不少新手司机把油门当刹车的情况。
汽车踏板
最早期的汽车其实是非常难开的，不仅没有方向助力，就连变速箱也很不成熟，开起来比现在的工程机械还要难。不过经历了那么多年的发展，汽车的驾驶是越来越简单了，手动挡车型也只需要操作三个脚踏板就可以了。进化到现代的自动挡，只需要两个踏板就能完成驾驶动作。
汽车踏板
如今相当一部分车都换上了自动挡，只需要右脚操油门和刹车两个踏板就行了，基本上就是傻瓜式的操作。可是即便如此，还是有人在突发情况下踩错踏板，这样做的后果是不堪设想的。所以就有汽车公司动起了这方面的脑筋，既然两个踏板还嫌多，那么干脆就弄成一个好了。
集成踏板系统
所以在，日产汽车的设概念车型设计里，就把油门踏板和刹车踏板合为一体，既能充当油门的作用，也有刹车的功能。其实它的原理并不复杂，就是一套电控系统，名字叫做EPEDAL，当按下这个按钮之后，动力回收刹车系统会介入到油门踏板。
日产概念车
这时候当你松油门的时候，系统就默认车辆需要减速，所以就会启动动能回收装置，迫使车辆减速，并且把车辆惯性带来的动能转化为电能储存在蓄电池中。这套系统的逻辑看起来相当清晰，可谓是一举两得，不过仔细一想的话，还有一些细节上的漏洞。
日产概念车
比如我们正常行车的时候，即便是松开了油门踏板，也许并不是想减速，而是依靠惯性滑行一段距离。如果有了这套系统的介入，那么，完全松开油门踏板就变成了踩刹车的效果，这样的作用对老司机来说肯定很难习惯。至于这套系统会不会成为未来的方向，那还要看它的智能化水平。
日产概念车
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