看腻了奔驰GLC 不来看看GLB和GLG吗?

作为喜新厌旧的我（不指人，特别是我家的小姐姐），已经对奔驰GLC的设计和外型审美疲劳了，虽然GLC强势的普及率也是原因之一。今儿给列位扒拉点新鲜货色，随时非官方假想图，但AutoBild“以假乱真”的硬实力不妨碍尝鲜下未来奔驰的设计语言。

奔驰GLC/2021年

不知全新一代的GLC能否给你带来青柠汁初入舌尖般的清新。对我来说，同本代GLC相似的外观和尺寸带来的新鲜感顶多是颗柠檬糖。瘦身后的前大灯更显精神干练，搭配粗犷的前进气格栅有种眯眼肌肉男的既视感。 可讲真，凭借品牌和设计，GLC在国内从来都不缺拥簇，销量也十分强势，或许正因如此才无需“大动干戈”。其实最大的变化发生在发动机罩下，因为C系列车型的电动化已经板上钉钉。当然，开始时还是会通过48伏轻混技术进行过度，除了在低速行驶和启动停止时通过电机驱动来减少燃油消耗，还能够通过电子增压在动力不足时给予补给，使整车更加灵活运动。

图片：Larson （刚开始看成了Lawson，哈哈哈）

奔驰GLG /2020年

从定位来看，GLG对标的是路虎揽胜运动版，也可以把GLG看作是GLS的越野加强版，只不过奔驰为此细分市场专门打造了全新的车系。因此，GLG很有可能装备可调空气悬架及奔驰G级祖传的3把中央差速锁，毕竟也是名中带G。较长的后悬架很有可能是为了提供第三排座椅，那么6座或7座的座椅布局便顺理成章了。动力系统可能选项有四缸，六缸和八缸以及共计90Kw的插电式混合动力车。GLG结合了GLS的豪华舒适和G级的硬派越野，相信价格也会居于中间，这应该能击中很多追求细致生活的消shi费er者bi的痛点。

图片：Larson

奔驰GLB/2019年

基于GLA平台的GLB在视觉上看起来属于中型SUV，外观相比GLA风格更加硬朗,似乎拥有更对得起SUV称号的越野能力。加长的轴距、较高的车顶和垂直的后门都为第三排乘客的上下车和乘坐更加舒适便捷，而这样大的空间对于5座车型来说意味着更大、更适合做一些羞羞事情的后备箱空间。GLB将搭载9速DSG变速箱和纯电模式，60kWh和150kWh的总功率可以将续航保持在400km左右，同时GLB也会集成更多的自动驾驶功能，奔驰想通过GLB在自动驾驶领域分到更大的蛋糕。
图片：Bernhard Reichel，Automedia

奔驰GLA/2019年

新款GLA的外观很明显源自A级的平台，面积更大的牛排烤架搭配更精致的运动型标志使前脸更具气势，造型尖锐的大灯同硕大的两侧进气口上形成了有趣的反差，其实银黑色的运动前唇的正确打开方式是就着发动机舱上爆出的4根集合进攻的筋线，整个前脸搭配COUPE的车身造型好似一根飞镖直刺向前，颇有种AMG GT的味道。尾部相比较辛辣的前脸则熟悉了许多，只是希望两侧的双出排气不是假的。 GLA仍然会率先推出传统的燃油发动机，但肯定扔逃不过电气化进程，或者说逃不脱严苛的欧盟电气化法令。

图片：Avarvarii

奔驰C级/2020年

我对着我家猫发誓以后真的再也不一次性介绍这么多同代设计语言的车型了，因为想用花样百出的形容词描述大同小异的线条和造型，实在太耗费脑细胞，生怕自己因此败顶。同GLC一样，当红小生C级并不需要一场革命来巩固自己的地位。相似的尺寸和外型只能通过前脸后尾的设计来区分新旧两代人。延续自A级的设计理念稍加更改也毫无任何违和感，对称斜切的前大灯和侧进气口形成了视觉上的V字，搭配密恐人群必死的进气格栅，脑海中“砰”地冒出“运动豪华”四字。48V轻混系统将会作为标配装备新C级，这套混动的动力总成不仅能够降低油耗，还能通过100N/m的电子增压器使得缺乏动力的入门版本更显灵活运动。作为家族的销量C位，C级也将成为S级之后第一款列装下一代自动驾驶辅助系统，自动驾驶级别将达到L3。

图片：Avarvarii

最后放个“想的不可得是最难割舍的”CLA Shootingbrake 作为彩蛋。

图片：R.Varicak

（部分信息编译自AutoBild）

本文内容仅代表作者个人观点

与其所代表的工作单位无关

冤有头债有主，提意见请找二条周

Klose

爱吃，爱喝，爱玩，更爱车。

营养吸收特好，所以喝水都长肉。

不小心学了德语

从此被德意志的引擎圈粉

身在汽车圈外，却惦记着汽车圈内事