12月18日，力帆实业（集团）股份有限公司发布了一份关于出售重庆力帆汽车有限公司（以下简称“力帆汽车”）100%股权的公告，以及一份补充公告。
车和家6.5亿元收购力帆汽车获造车资质
在此次交易中，重庆新帆机械设备有限公司以6.5亿元的价格获得了力帆汽车100%股，新帆机械为北京心电智能科技有限公司全资子公司，而心电智能为北京车和家信息技术有限公司全资子公司。据补充公告，力帆股份下属两家全资子公司力帆汽车和力帆乘用车均拥有燃油车和新能源汽车生产资质。此次交易意味着，造车新势力“车和家”间接拥有了新能源造车资质。
说起车和家的SEV车型是一款四万元左右的低速电动车，而且据理想公开的相关车辆数据，这款车放在低速电动车行业是相当有竞争优势的。但因为国内并没有正式出台适应低速电动车的产品标准和管理规定，SEV首次投放的欧洲市场。不过，后来SEV项目流产了！2017年5月，国家相关部门暂停审批新能源乘用车生产资质，车和家不管是在低速电动车还是告诉新能源乘用车，都难以直接接获得造车资质。现在，通过收购力帆汽车，车和家不但有了股份，也有了造车资质。
低速电动车企迎来最大机遇
对于低速电动车，工信部曾经提出了“升级一批、规范一批、淘汰一批”的管理思路，但是至今为止，低速电动车企业通过升级一批的一个没有，通过规范一批的一个没有。12月7日，山东省首次就加强低速电动车管理工作提出实施意见，明确提出引导有条件的低速电动车生产企业加大研发投入，提升质量水平，申请国家新能源汽车生产资质，或通过转型升级、并购重组等方式与现有机动车生产企业合作，生产符合相关标准的道路机动车辆产品。危机就是转机，低速电动车行业虽然加强了管理，但也迎来了最大的机遇。
山东省作为低速电动车销售第一省，一直是行业的风向标，现在政府给出的意见，目的就是让有观光车资质的、有技术条件的低速车企转型升级，生产符合国家标准的微型电动汽车、纯电动乘用车，让使用低速电动车的用户置换微型电动汽车，纯电动乘用车等国家大力发展和支持的新能源汽车产品。在低速电动车企业里面，通过并购重组、与现有机动车生产企业合作获得造车资质，这两种方式都已经有了先例，有了政府的引导，低速车企转型升级新能源乘用车企将成为趋势。
双积分政策给了低速电动车企与燃油车企机遇
“双积分”政策，2018年4月1日正式实行，新能源汽车积分比例从2019年开始设定，如果燃油车企业的油耗考核出现负积分，只能通过关联企业间转让、购买新能源汽车正积分等方式，在年度积分考核时抵偿归零。就目前来看，国内、外有很多车企达不到双积分的标准，最终只能与新能源车企合作。
可以预见的是，在政府的引导下，低速电动车企终将迈入正轨，获得合法身份。对于燃油车企而言，选择低速电动车企合作，不失为一种解决积分问题的办法。对于低速电动车企和部分燃油车企而言，这是一次共谋发展的好机遇，相信在低速电动车企业中，有很多优秀者可以与燃油车企一同跨过新能源汽车这道坎！
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