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ABS想必大家都已经耳熟能详，它几乎已经是现在每一辆汽车的标准配置。
ABS是防抱死系统的简称，可以防止紧急刹车时车轮忽然抱死，从而失去摩擦力和牵引力，最终酿成车祸。这是一项70年代就存在于汽车和航空领域的技术。
工作原理简单来说就是在汽车的油压制动油路中增加了一个压力控制器和车轮转速探测器。当在非常剧烈的刹车中车轮转速极具下降时，监测系统就可以探测到改变，并通过油路上的控制器来降低油路中的压力，降低刹车力度，从而让轮胎和地面始终可以保持最大的抓地力和牵引力，而不让车辆失控。
现在outbraker让这项技术也能使用在自行车上，而且安装还十分的简单。
在实际的骑行中，相信大部分骑友都会有这样的经历，在车速极高或者遇到突发状况时，忽然制动会让后轮和地面由滚动摩擦转为滑动摩擦，从而失去抓地力牵引力，这种情况如果发生在前轮，就会更加的危险，如果控制不好刹车力度就会很容易造成翻转摔车。
那么有人就说了，我只用后刹车不就可以了吗？当然可以，但是由于惯性，当我们刹车时，前刹车会提供整个刹车制动力的70%甚至更多，原因可以搜索关注单车基械匠GZ号并回复“制动”进行了解。所以在骑行中，控制好前刹车才能更有效的控制车速。如果一直使用后刹车制动，不仅制动力有限，而且长时间使用温度升高，还会因为热衰减导致制动力减弱，甚至还会导致刹车失灵。
Outbraker把ABS系统简化，通过放在油压刹车油路中增加一个油泵，可以根据不同的车况和刹车来设置最佳刹车力度，当刹车力度大于outbraker的设置数值时，压力就不会继续升高，刹车力度也就不会继续加大，也就不会造成前轮抱死，让轮胎始终保持有效的抓地力和牵引力。
左侧为输入压力，右侧为输出压力
通过这种方式，可以让新手在遇到紧急情况，或者是在骑行越野中，即使出现操作失误，或者遇到紧急状况，也不会因为控制不好刹车力度而导致摔车。
整个装置非常的轻量化仅为39克，但是却能通过调节装置实现从0-100%的压力控制，并且可以安装在几乎任何油压刹车的自行车上，让我们使用刹车也可以像pro一样精准高效。
我个人在看完这个东西的时候，感觉现在的刹车确实是有点性能外溢，但是制造商又能怎么样呢？还是以最高标准来设计刹车才是最安全保险的策略，而outbraker则可以在不同的自行车设置下，始终让车轮保持最佳抓地力和牵引力而不至于失控。并且他们提供双油路输出的版本，可以为一些有特殊需求的人士提供单手操作的可能性。怎么样？要不要来一套呢？
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