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乌兰察布至大同高铁计划明年开工，设计时速350公里。经过反复研究论证，建设内蒙古集宁至山西大同高铁是内蒙古接入全国高铁网线路最短、投资最小、受益面最大的线路，该项目计划2019年11月全线开工。
（摄影于宝）
呼张高铁预计2019年底全线通车，虽然解决了内蒙古中西部地区进京通道问题，但没有能够直接接入全国高铁网。
呼和浩特至太原高铁乌兰察布至大同段项目北起内蒙古乌兰察布市，经察右前旗、丰镇市、山西省大同市新荣区，南至大同市，线路全长130.9公里（内蒙古段73.1公里），总投资172.5亿元（内蒙古段96.3亿元），建设期4年。
我国基建全球闻名。这些年名头最大的就是高铁。截至2017年，我国高速铁路通车总里程达2.5万公里，为全球高速铁路通车总里程的三分之二，把第二抛得影子都见不到。
内蒙古还将新建多条高铁。包银高铁项目已完成审查，将根据中铁总要求积极推进项目建设。同时，内蒙古重点规划建设3条快速铁路，即集通铁路电气化改造、巴彦浩特至银川铁路、锡林浩特至太子城铁路。
目前，呼和浩特至张家口高铁、赤峰和通辽至京沈高铁连接线正在建设，‘十三五’期间规划建设乌兰察布至大同高铁和包头至银川高铁，中长期规划建设齐齐哈尔—海拉尔—满洲里高铁、包头至西安高铁包头榆林段、齐齐哈尔—乌兰浩特—通辽高铁。预计2020年内蒙古自治区高铁里程达到400公里，2030年达到2600公里。
乌兰察布至大同高铁明年全线开工，是上表中山西唯一的一条。
据了解，上述所有项目建成后，内蒙古12盟市所在地将全部通达快速铁路，其中10个盟市所在地通达高铁，并将形成长约3100公里、有效连接各盟市的东西快速铁路大通道，届时从满洲里乘火车去巴彦浩特，将从现在约60小时缩短至20小时之内。
规划大乌高铁线路是国家铁路网“八纵”之一呼南通道区间段，
全长133km，正线总投资160亿元
内蒙境内
正线长度78km，估算94亿元
设土贵乌拉、丰镇两区间站
山西省境内
正线长度55km，估算投资66亿元
境内设新荣、云冈两区间站
设计速度250km/h
静态投资平均每正线公里1.2亿元
规划大同至保定段高铁
线路全长226km，工程预估算244亿元
山西省境内
长度130km，工程投资159亿元
设恒山、灵丘两区间站
河北省境内
长度95km，河北省境内工程投资125亿元
设涞源区间站
规划新建的乌大保高铁是一带一路陆港口岸二连浩特和海港口岸天津港贯通的咽喉要道，是大同、集宁地区连通雄安新区和天津港城市群重要基础设施，是加快融入“京津冀经济圈”和通过陆港口岸和海港口岸两个桥头堡走向世界的关键。
来源：察右前旗发布
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