被称为进藏十大神车之一的帕杰罗v93到底好在哪？

开着帕罗杰v93去西藏自驾游什么都不怕，这是辆真正的越野车，前置四驱，应对西藏的路况保证没有任何问题，如果你是一个想玩越野的驴友，甚至可以挑战一下317川藏北线或者丙察察，可能很多人并不知道三菱的技术，超选四驱，这个新颖概念是什么意思。

帕罗杰v93如果需要越野的时候，他就是一辆四轮驱动越野车，如果平时，完全可以把它变成一辆后驱车，既可以有燃油经济性，又可以拥有玩的乐趣，他的档位也非常有意思，而且拥有极强的越野性能，开着这样一辆车，还有什么可担心？

担心动力，这辆车是3.0的动力，还有3.8的版本，去西藏的时候，要么开着一辆比较大排量，自然吸气车辆，3.0已经不错了，要么开着一辆涡轮增压的车，都会有更好的动力性，主要表现在4000米以上的高海拔地区，如果去阿里，朱峰，青藏有个1000来公里，有点作用之外，其他地方用武之地不大，如果走318川藏线，基本没啥感觉，一般都会在4000米以下的海拔地区行车，基本没啥影响。

好了，就说这么多吧，关于到藏区旅行，还有什么其他的疑问可以随时私信我，我会直言不讳有问必答，最后祝每位车友能够到藏区玩的开心。

总结：

现在三菱suv热度更高的是帕杰罗v97。 帕杰罗V93其实是为了扩大产品线而设计的，虽然是3.0l发动机，但拖动2吨多的帕杰罗也有点吃力，除此之外，前身为军工企业的三菱，帕杰罗的品牌度，现在于国内，比一直强调家用的丰田制造的普拉多弱很多，其维修便利性和保值率也比不上丰田普拉多。

不过，虽然性价比不如普拉多，单就入川藏的通过性和实用性来说，帕杰罗v93也堪大用。 帕杰罗v93有配置机械式后差，虽然机械式后差不适合新手，新手最好关闭它，否则容易导致翻车。但对于越野老手来说，机械式后差颇具实用性，在川藏这些路况很差的地方，大有发挥之地。而且帕杰罗v93对油品的要求不高，甚至92号汽油就可以。 因此，三菱帕杰罗v93入藏的越野能力要超过一般和半专业的suv系列。

但应该注意的是，帕杰罗v93的车身介于承载与半承载之间，极限通过性稍微差一些。所以，不适宜用它过于去追求极限挑战。且帕杰罗v3.0的发动机最大功率才130KW，相对于差不多两吨重量的车身，只能说勉强凑合。

综上，帕杰罗v93兼具舒适性的同时，也具有一定的操控实力，入川入藏也绝对适合。而且，在现在的川藏线上也能经常看到它的身影，虽然帕杰罗v93发动机的功率不是太给力，但说它是尚能大战的廉颇，真的一点也不为过。