马3系是宝马家族的灵魂所在，奔驰的S级才是奔驰的精髓，这些都可以看出宝马3系在操控上的地位非常重。加长后的3系，车长超过4.7米，看得像5系那么大气。天使眼，蓝天白云的logo已经表明身份了，很有面子。我的3系的型号价钱跟5系的低配差不多，不过还是喜欢3系，5系看起来有点笨笨的。不过每辆车都有它的缺点，而宝马的优点和缺点都很明显，今天就来吐槽使用中一些不好的体验。
街车了,审美疲劳,感觉外观没有什么亮点,唯一欣慰的是M有运动包围,轮毂18的,变速箱是加强的多了大鸡腿,仪表盘半液晶，内饰满满的塑料感,机械式手刹很突兀,与这个科技的时代格格不入，很廉价的那种，用手敲一敲就能感觉出来这材质简直不如国产。中控台上方用的搪塑材质，就是软塑料而已，比硬塑料要强一些。不信大家可以去找一辆3系用手按一按中控饰板或者是按键周围的塑料件，竟然吱嘎吱嘎的响。
每台车的属性中，油耗与动力，操控与舒适都是无法完美结合的，这个宝马一样也没能完美的解决。主打运动与操控的宝马3系在获得优异的驾驶感受之外，舒适性自然而然就不能过多被指望了，全系标配的防爆胎，加上悬挂偏硬，造成舒适性较低。宝马用的是防爆胎，3系用的是倍耐力P7偏向于操控的轮胎，但是这款轮胎的缺点就是噪音大，对于车厢里的乘客而言这不是很好的感受。
最后吐槽下可能这车就没考虑过平时还有人会坐在车上，开车的感觉很舒服很好开,但是坐车的因为底盘反馈路面信息,会感觉比较颠,刹车稳健带来舒适度也会受影响。还有一个驾驶方面的感受，宝马3系这个车在低速跟车的时候总会有一种拉扯感。尤其是踩下刹车随后再踩油门加速的时候，它总会给你顿一下的拉扯感，据说是什么动能回收在工作。
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