江中帆船与木排（拍摄年代：20世纪20年代）
航行于鸭绿江上的日本高濑船（拍摄年代：20世纪20年代）
日俄战争结束，日本陆军从由日本静国县下富士川引来高濑舟，雇佣了36名船员，专门从事运输移民所用之器材及粮食，这是第一次在鸭绿江上使用高濑舟。
高濑船：为平底式小船，适用于浅滩航行，可溯至上流一百三十里之长白县及惠山镇。1907年，航行于鸭绿江上的高濑船达五百艘左右，分大小两种，大者可装货一百四十石，小者四十石，大船船员四、五人，小船二人。
汽轮拖挂帆船队溯江而上（拍摄年代：20世纪20年代）
运输豆饼的艚船驶离安东码头（拍摄年代：20世纪30年代）
安东渔户及渔船
二十世纪三十年代统计，安东渔户人口数为：
男，五百二十五人；女，一百八十五人；专业者六十八户；兼业者十八户。
渔船数：小舢板三十只，大舢板一只，独木艚子十一只，小花鞋船一只，瓜蒌船十六只，小燕飞船五十九只。
江边停泊中的敞口船（拍摄年代：1929年）
鸭绿江上的豆舟
即敞口船，专装粮食类散货，容载量大而被广泛使用
冬季，牛橇、马车将豆类运到通化岸边，等到鸭绿江冰化季节，再用停在岸边的豆舟将这些堆积如山的黄豆通过鸭绿江运往安东。
鸭绿江面已经冰雪融化，在这个春天的清晨，承载着二百石的豆舟，朝着安东的方向驶去，最多的一天，要有六百艘豆舟从此处顺流而下，这是座富裕的城镇（通化）。
晨光江舟（拍摄年代：20世纪20年代）
东尖头码头一角（拍摄年代：20世纪30年代）
帆船拉纤，溯江而上（拍摄年代：1929年）
停泊在江岸的艚船（拍摄年代：20世纪20年代）
江上独木舟（拍摄年代：20世纪20年代）
鸭绿江上的独木舟
伴随着从鸭绿江上游漂流而下的木筏，有一种叫独木舟的小船，是将一根整木中间挖空，古书中“刳木为舟”指的就是这种小船。
木筏到达安东后，即刻被拆卸和加工，而独木舟却有了它新的用途——满潮时，用它做短途运输，十分方便；枯潮时，将它连成一线，起到桥梁作用。
1984年在东港市马家店乡后洼遗址中出土了六件陶塑独木舟，证明了在鸭绿江上行驶的独木舟，已经有六千多年的历史。
图右下角为一航路标识（拍摄年代：20世纪30年代）
航路标识
鸭绿江上之航行标识，由满洲国及朝鲜双方设置。自东、西水道第一、二号掛灯浮标，至柳草岛北端浅滩第四十二号浮标，红色表示偶数，黑色表示奇数。船舶溯江航行时须在红浮标之右侧，黑浮标之左侧航行。在浮标之外，尚有立标及灯台。
巡警的业余生活（通化老岭）（拍摄年代：1930年）
一位护卫巡警来到了一条不大的溪流，用自制的鱼钩，在没有任何杂念的情况下，钓上了两条大鱼。如果他的同事们看到后，一定会高兴得跳起来。立过大功的巡警，应该是很威严地站在照相机前的。
鸭绿江鱼类资源
鸭绿江上游长白段所产之鱼较中、下游皆少，因其江道狭窄，江流湍急，不宜鱼类大量生长与繁殖，可列举的鱼类有：鲤、鲂（释名为鳊鱼，扁身细鳞，色青而白，腹内有脂肪，味最美，俗誉“鸭绿江中肥而美者为鲂鱼”）、鲫、鲢、鳙（亦称胖头鱼）、鳜（体不能曲如僵，春季食之最美）、鳗鲡、鳝（腹黄，似鳗鲡而细长，似蛇无鳞，江中有青黄二种，青质赤章，体多涎沫，色丑而味却殊美）、鳟（身圆而长，青质赤章，好独行，好食螺蚪，善遁网）、青鱼等。
鸭绿江之临江、集安段，鱼鲜肥而多，凡长白所产，此地齐备，惟称鲂为“发禄”，当地人喜食之，夏间最多。另有一种生江边浅草处乱石下者，前半状似鲟，后截似虾，长二三寸，亦鲜美可食，祭庙必用此物。
鸭绿江之宽甸段，除多产鲢、鲤、草鱼，尤有一特殊品种即池沼公鱼。此鱼青白，长不满二寸，盛季产量甚丰。
鸭绿江鱼虾最丰厚的产地为挂网沟、赵氏沟二处。那里属温带湿润区，水底以沙土为主，饵料丰富，适于水产类生长发育，是海洋鱼类回游产卵之地，盛产贝类鱼虾、面条鱼等。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
