我们出门坐一趟地铁，可能只要几块钱，但是如果坐一趟高铁，票价通常都得上百，距离近的话最少也要十几、二十几块钱了。那高铁票这么贵，它的造价应该比地铁贵吧？但是事实上并不是这样的，反而是地铁的造价更贵，为什么会这样呢？
首先，我们知道中国的高铁修建的技术是很好的，目前中国已经完全可以自主修建高铁。但是地铁的话，地铁站之间距离更短，对于地铁和司机的要求都更高，在修建的技术上仅仅依靠中国目前的水平目前是达不到的，有些地方还需要进口，进口的话成本是要更高的，所以地铁造价比高铁贵。
其次，地铁修建的时间很长，有时候从开始动工到最后通车，甚至耗时比修建一条高铁还长。地铁投入的资金很多，这些资金的来源有很大一部分是银行贷款，那修建的时间越长，肯定贷款的利息就越多，所以地铁造价更贵。
再次，高铁是建在地上的，所面临的修建难度相对来说要小一点。但是地铁我们都知道是建在地下的，而地下情况复杂，修建受到很多方面因素的影响，所以施工成本肯定是更高的，因此造价更贵。
然后，高铁的线路是在全国范围内，很多高铁列车的路线都横跨了好多省市，所以这个时候修建的材料都是由国家铁路总局去统一进行采购的，数量比较大，这样很好谈优惠，最终购买的价格就可以低一些，所以采购成本少。但地铁都是各省市自主修建的，总里程短，所需材料本身就少，而且地铁是各省市自己去进行材料的采购，肯定数量上没有铁路总局采购的多，所以谈的优惠少，价格高，采购成本也更多，造价也就更贵。
还有，一方面因为高铁站分布各地，是由地方政府投资的，这个投资不算在高铁的总投资内，所以好像成本更低，而地铁准备和修建过程中本身成本就是很高的，所以造价贵。另一方面，虽然说高铁总里程比地铁长，但是高铁站与站之间可能要横跨城市，要几十分钟，甚至好几个小时，但地铁通常几分钟就能到下一站，也就是说一公里内地铁站是更密集的，所以地铁单位造价更贵。
最后，高铁站很多都在郊区，远离市中心，地价低，所以修建之前拆迁的话，要赔偿的拆迁款会比较少。但地铁通常都修建在市中心，城市比较繁华，人比较多的地方，所以地价高，另外一条地铁线上地铁站比较多，因此修建之前拆迁的话，要赔偿的拆迁款是比较多的。
但是虽然说地铁造价比高铁高，但是为了更好的解决人们的出行等问题，很多城市还是非常积极的想要修建地铁的。
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