2018年11月19日，浙江省舟山市政府、宁波市委宣传部等有关部门发布消息称，中国铁路总公司、宁波市和舟山市在北京共同举行新建宁波至舟山铁路可行性研究评审会。根据会议确定的方案，这条铁路不仅将结束舟山群岛不通铁路的历史，而且将在北仑至金塘段建设国内首条海底高铁隧道。
项目总投资约252亿元
（不计舟山境内公铁合建部分的公路投资）
时速250公里，沿线设7站
甬舟铁路设计全长77公里，途经北仑、金塘、大沙、马岙、白泉等地，跨越金塘、西堠门等水道。其中，北仑至金塘段为海底隧道。根据当前宁波邱隘接轨金塘隧道方案，该项目新建线路全长约为70.92公里，其中宁波段23.77公里，舟山段47.15公里。
全线设车站7个，其中：
新建车站4个，分别为北仑西、金塘、马岙、舟山（白泉）
改建既有站3个，分别为宁波东、云龙、邱隘
线路功能定位为客运专线，预留冷链物流动车组运输条件，线路设计速度为250km/h。
会议明确，甬舟铁路功能定位以旅游客流为主，兼顾城际客流。方案考虑到舟山旅游业发展及进一步方便本岛居民出行，同意在马岙站预留上海经洋山至舟山铁路接轨条件，同意舟山站预留向普陀方向延伸线路接轨条件。
线路建成后，将开行跨线中长途动车组及舟山与宁波、杭州间的城际动车组列车，并兼顾运输轻快货物，届时，宁波至舟山全程最快仅需30分钟，杭州至舟山全程缩短至80分钟左右。
公铁一体模式
据悉，甬舟铁路采取公铁一体的模式建造，跨越金塘水道采用公路、铁路分建隧道方案，跨西堠门、桃夭门、富翅门采用公铁两用桥方案。
图据 舟山广电
首条海底高铁隧道
连接北仑至金塘的金塘水道采用隧道形式过海，该隧道全长16.2公里，其中海底盾构段长10.87公里。
据悉，甬舟铁路采取公铁一体的模式建造，跨越金塘水道采用公路、铁路分建隧道方案，跨西堠门、桃夭门、富翅门采用公铁两用桥方案。
甬舟铁路是一项民生民心工程，将为浙江自贸区的发展插上腾飞的翅膀。甬舟铁路可研评审会议的顺利召开，为优化完善项目可研方案，明确下步工作方向奠定了坚实的基础。对进一步加快“义甬舟开放大通道”建设，推进舟山及宁波融入“一带一路”具有重要的意义。
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