近日据媒体报道，中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所（611所）在11月2日，凭借近年来在有人战斗机、无人飞行器和临近空间飞行器三大核心领域所取得的巨大成就，获得了第三届中国质量奖。可以说这一次获奖，代表着大家对成飞近年来作出的成绩的赞美与肯定，所以今天我们就来看看611所这些年的传奇经历吧。
在1958年，成飞的前身132厂作为苏联第二批援华航空工业建设项目开始在成都建造，建成之后开始仿制当时的国产战机歼-5，并自行改进出了歼-5教练型。到70年代，工厂一方面开始生产改进歼-7战机，并改进出歼-7C、歼-7M等新机型；另一方面工厂也开始设计国际民机转包领域，与美国麦道公司签订了生产MD80机头的合同。
不过此时的成飞集团依旧还在生产并改进现有型号的路上，改进能力十分出众，然而对新战机的研发能力还是个未知数。恰巧此时的中国空军为了紧追此时世界上的三代机潮流，开始招标国产三代机，成飞临危受命，推出了歼-9战机，战机虽然最终受限于技术水平下马，但对战斗机鸭式布局的研究更加深入了，也为未来歼-10的诞生奠定了基础。
到了苏联解体前夕，中国空军第一次近距离接触到了三代战机，大家都为Su-27的优异性能所着迷，有人甚至提出来要下马歼-10。此时的成飞顶住了压力，在1998年让歼-10完成了首飞，到2003年正式进入了现役。很快成飞还陆续推出了使用DSI进气道和国产“太行”发动机的改进型，今年珠海航展甚至出场了装备矢量发动机的改进型。
之后成飞人并没有满足于现状，他们仍然在追赶西方同行的脚步，开发出属于中国自己的四代机，很快在2011年，成飞研制的歼-20首飞成功，2017年正式进入部队服役。歼-20的成功标志着中国成为了世界航空领域的领跑者，追上甚至超越了西方同行们，他们让全世界都知道了中国战机的独特身姿。
可以说611所近年来所取得的成就有目共睹，作为中国国防工业的代表获得了第三届中国质量奖实至名归。不过就像他们在获奖感言中说的那样，这个奖不只是国家对航空武器装备领域质量管理创新的褒奖，更是一种鞭挞。追求卓越的道路没有终点，我们也希望他们未来能研发更好的武器装备，保护好属于中国的领空。
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