由法国作为喷气式教练机和德国作为轻型攻击机研制的“阿尔法”喷气式飞机很好地服役于法、德两国。这款飞机目前仍服役于法国军队，而且对于不少国外顾客来说，它被证明是理想的教练机和攻击平台。
作为新系列最早的轻型多功能军用飞机之一，“阿尔法”（Alpha）喷气式飞机能执行先进的飞行训练、武器指示和地面攻击任务。由法国的达索公司和德国的道尼尔公司共同研制，超过500架“阿尔法”喷气式飞机被交付给10支空军部队，使其成为欧洲最成功的战后飞机之一。
“阿尔法”喷气式飞机的故事可以追溯到20世纪60年代，法国与德国空军人员首次讨论到对于一架喷气式训练飞机的需求。法国计划在20世纪70年代取代其Fouga Magister基础教练机、洛克希德T-33先进教练机和达索神秘IVA武器教练机。而德国显然也在考虑研制一款教练机，但是随即决定继续使用美国设备（在Cessna T-37和Northrop T-38上进行训练）以便于更加保险。然而，德国明显需要替换埃利塔利亚/菲亚特的 G91R，德国空军还拥有超过300架这样的飞机担任轻型地面攻击角色。1969年7月22日，两国政府因此宣布进行合作，共同研制一款既能担任训练角色，又能完成近距离支持角色的飞机，并且各自有购买200架的意图。“阿尔法”喷气式飞机是一款双发涡轮风扇发动机飞机带有大后掠角机翼，发动机安装在机身侧面被称为“保形系统”的装置里。两个机组人员座位纵向排列，后驾驶舱要高很多以便于在飞行训练时，教练能在学员飞行员上面直接观察。在法国生产的“阿尔法”喷气式E飞机里，飞行员们被提供马丁-贝克弹射座椅；在德国生产的A模型里是斯坦斯座椅，这两种座椅都在当地进行特许生产。其他外部区别在于法国“阿尔法”飞机为了更好地旋转操纵性能机头安装了一个圆的带有铁箍的机头，而德国的近距离支持飞机拥有非常尖的机头。其他的特点还在于德国飞机安装了多普勒导航雷达、Kaiser/VDO 抬头显示器，和一个安装在机腹的27毫米口径“毛瑟”Mk27机炮系统。法国阿尔法飞机携带一个腹部的30毫米口径DEFA机炮系统带有150发弹药。两种改型都有4个翼下外挂架，使得能达到5511磅（2500千克）的负重，包括炸弹、火箭弹和导弹，或者可弃油箱。在“阿尔法”飞机生产接近尾声的时候，能够携带AM.39的“飞鱼”反舰导弹的能力也得以落实。与“飞鱼”导弹一起，“阿尔法”飞机还能携带两枚玛尔塔“魔术Ⅱ”空空导弹和一个138加仑（625升）的可弃油箱，因此证明了它超过原有的教练机角色的能力。
世界级的教练机
“阿尔法”喷气式飞机在1979年5月开始进入法国空军的训练部队，在替换所有的洛克希德/庞巴迪T-33飞机过程中，已经服役了20多年。德国空军几年后接收了其第一架飞机，“阿尔法”喷气式飞机很快承担了与其邻居法国相比更加有力的角色，即给北大西洋组织的前线军队提供战术支持。德国的“阿尔法”飞机也被看作是应对当时被认为非常有可能成为现实的苏联“雌鹿”武装直升机群攻击的最理想的飞机。“阿尔法”飞机保留了作为潜在的直升机杀手的绰号，直到一些更有攻击力的飞机开始服役于北大西洋公约组织联军。
出口成功
这种飞机的成功不仅仅局限于欧洲。许多国家购买了该款飞机来满足他们训练和攻击的需求。
这种飞机的第一个海外顾客是比利时，订购了33架飞机来取代它的承担基础和高级训练职能的T-33和Fouga Magisters教练机。另外，“阿尔法”飞机还被多哥、象牙海岸、卡塔尔、尼日利亚和摩洛哥购买作为战斗机。摩洛哥“阿尔法”喷气式飞机也担任进攻性的训练角色，因此它们机头上携带有大的红色和黄色数字和星星。这些销售得来并不容易，因为“阿尔法”飞机的主要竞争对手是英国BAe公司的“鹰”式飞机，“鹰”式尽管是改进后的飞机，但是仍然在美国海军运输训练飞机的投标中打败了“阿尔法”喷气式飞机。尽管缺乏大量的销售，并且德国空军也将其从前线撤回，达索/道尼尔公司还是决定继续发展基本设计，例如安装FLIR和CRT显示器等系列设备。当现代战斗机变得更为复杂时，对高效的飞行员教练机的需求会越来越重要，“阿尔法”飞机则继续满足好几个使用者的需求。
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