看看歼-10的矢量喷管，再看苏-35的，差别太大了

进入11月份，军迷们都开始躁动起来，因为2年一度的航展马上就要开幕了，今年的航展有很多看点，比如列装作战部队以后首次参加航展的歼-20、无限魔改的59式、大10轮76舰炮，相信每个军迷心中都有自己的答案，但是笔者相信关注度最高的当属首次亮相航展的矢量版歼-10B。

说起矢量版歼-10，大家最关心的当然是新装备的矢量发动机，而重中之重就是发动机的矢量喷管，这也是航空发动机矢量技术的核心，10月30日，在4架歼-20热身表演完成之后，装备矢量发动机的歼-10B亮相，我们也得以近距离的观察这款歼-10B矢量喷管的诸多细节，我们今天就拿另一款装备矢量航发的战斗机苏-35的矢量喷管来对比一下。

亮相金湾机场的这架歼-10B采用了轴对称矢量喷管，可以实现360度任意方向的偏转，相比苏-35战斗机的矢量喷管，歼-10B的更短，而苏-35的明显要长上不少，从网友发布的图片可以看到歼-10B矢量喷管下垂的角度非常大，而苏-35的矢量喷管偏转角度明显小于歼-10B矢量喷管的偏转角度。

看看歼-10的矢量喷管，再看苏-35的，差别太大了，据军事转接介绍，歼-10B和苏-35矢量喷管差别如此之大的原因是因为两者采用了不同的结构，歼-10B的矢量喷管采用了动环式的结构设计，有3个相互成120度的三个矢量调节作动筒，多个喉道面积调节作动筒组成，两者之间由调节环和调节环支撑机构连接，可以实现360度全角度的偏转，偏转角速度可以达到每秒60度，歼-10B矢量喷管的设计也是目前全世界最先进的矢量喷管设计方案。而苏-35的矢量喷管则要简单很多，采用了万向接头式的设计，由收敛扩散喷管和球形结构框架组成，球形结构框架就安装在发动机喉道前的位置，工作时，球形结构带动收敛扩散喷管，这种设计的特点是矢量喷管偏转角度受限制，只能沿着万向球框架轴线左右小角度偏转，苏-35的矢量喷管的轴线与垂直方向呈32度的夹角，轴线左右可以实现15度的偏转，就这么大，但是苏-35是双发动机，两个发动机配合，也能产生不同的力矩，用起来也挺好用。

军事专家指出，像歼-10B这样动环式结构设计的矢量喷管技术先进，可以实现全向偏转，隐身效果较好，发动机推理损失小，缺点就是结构复杂，技术要求高，矢量喷管重量大，而俄罗斯苏-35的万向接头式矢量喷管结构简单，重量轻，易于生产制造，缺点就是密封性差，体积大，发动机推理损失大，隐身性能差，从技术上来说，中国已经掌握了矢量喷管最先进的技术，歼-10B的矢量喷管技术远远领先苏-35。

虽然此次航展上是装备矢量航发的歼-10B进行表演，但未来歼-10换装矢量航发的可能性很小，因为单发的歼-10机动性能已然够用，没有加装矢量喷管的必要，而且中国航发推力本就不行，矢量喷管再损失一些，反倒不如不装，很显然歼-10B装备的矢量喷管未来一定是会用到歼-20的发动机上，装备矢量喷管以后，歼-20的隐身性能还将提升，同时，双发才能体现出矢量喷管的巨大优越性，尤其是两个发动机的矢量喷管进行配合，基本上战斗机除了升力面之外的操纵面都可以去掉了，所以，未来一定是矢量航发的天下，下一代的六代战斗机很可能什么鸭翼垂尾全都没了，操纵全靠矢量喷管的转来实现，我国在这方面已经赶上了世界的先进水平，期待歼-20早日装备矢量航发！