在第三届（2018）中国重汽曼技术产品实况挑战赛第五站陕西榆林站的比赛现场，来自网上报名选拔以及当地的用户共同展开了实力的比拼，他们当中不乏各个领域的重汽汕德卡车主用户，那么他们的汕德卡都用这么怎么样呢？
昆明危化品运输用户
驾驶舒适配缓速器更安全
老家昆明，在曲靖从事危化品运输的阮文昆，养车一共养了30多年，目前有三台汕德卡C7H 440牵引车，主要拉煤焦油，跑云贵川，有时候还会跑广西。帮化工厂拉煤焦油，一个月大概跑一万多公里，三台车都带缓速器，用着感觉安全。
有缓速器就不用加水箱了，这样省钱，如果后面要是加水罐的话至少要损失小一吨的重量，每年加水钱就几千快。阮文昆说买汕德卡C7H用着还是省钱，省轮胎刹车片。选气囊桥的原因是减震好，以前拉危化品都是铁罐，后来换成铝合金轻量化罐，气囊桥能防止颠簸，对罐体好，挂车也是选择气囊桥。此外汕德卡的ZF变速箱操作轻松，换挡有助力，变速箱面有同步器，一脚离合，换挡轻，爬坡抢档快。
榆林拉煤的郭占金
买它打算开个五六年
郭占金的汕德卡C7H LNG牵引车买了有一年多了，他主要从陕西神木跑山西运煤，今年已经46岁的郭占金自己一个人开车，路上国道走的比较多，一个月大概能跑一万多公里，长途多的的话一月能到两万公里。
当初选择购买汕德卡C7H，郭占金表示当时主要看中的就是这个车的性能好，德国曼技术发动机有劲，驾驶室也比较舒服，跑了这么些年车，本身跑运输就是很遭罪的，选择这车也是想着对自己好点，少受点罪。以前都是两三年就更新车型，这台车他打算开个五六年。
一年多用下来，郭占金表示汕德卡C7H LNG牵引车没有什么小毛病，非常稳定，虽然购车的时候贵了点，和油车比起来，省钱，跑短途一趟要省四五百，气体车跑得越远优势越明显，周围现在也都是气体车了。
榆林拉煤的杨维平
贵的值得 一份价钱一分货
杨维平去年8月份也买了一台汕德卡C7H LNG牵引车，第一次看到这车，汕德卡C7H的外观就吸引了他，看了下底盘走线细致，性能也不错，就买了。目前从陕西榆林往山西拉煤，一趟七八百公里，一个月要跑上二十五六趟。两个人接力跑，车上就一个人开，在中间点换人。
一年下来，杨维平表示汕德卡C7H舒适性没得说，开着比其他车至少能多开三四个小时，采埃孚十六档变速箱刚开始不大习惯，开习惯后上坡抢档很快。路上跑国道比较多，抢时效，跟其他烧油车比动力一点都不弱，一年下来也没啥毛病，虽然买车的时候贵了点，但是杨维平表示一年下来，贵的值得，一分价钱一分货。
拉绿通的惠建胜
开汕德卡爬坡没有对手
同样来自陕西榆林的惠建胜，他平时主要跑瓜果蔬菜绿通以及设备等，主要跑榆林到湖北一线，一个来回2800公里，到季节了也会跑到云南甚至缅甸去拉水果。一年下来他的汕德卡C7H跑了有23万公里了。
惠建胜表示一年下来最满意的地方就是舒适性和动力性，拉绿通比较赶时效，对动力要求高，这台540的C7H爬坡有劲，速度快，他笑着说自己开车不喜欢别人上坡超我，这台汕德卡在爬坡的时候自己还很少遇到对手。他认为大马力的车挑司机，对驾驶技术要求高点，会开的的话非常省油，不会开的话油耗会高点。
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