绿色先锋｜新蒙迪欧 插电混动版

作为福特“中国2025计划”的开路先锋，福特新蒙迪欧插电混动版在保持原有产品优势的基础上，在绿色引擎、智能互联和前瞻科技三方面也进一步升级。

文·王勇 图·湛涛 设计·马宁

在高速城市化的现今中国，北上广深等一线大城市采取汽车限购是不得已而为之的政策。选择电动车或许是变通方案之一，但电动车续航的“里程焦虑”让一些用户望车止步。而插电混合动力车型可以缓解上述痛点，尤其是根据某些大城市的地方政策，插混车型不用拍卖号牌或者摇号，可以直接上新能源的号牌，省钱还有补贴，这或许是这两年插电混合动力车型兴起的一个原因。

你不知道的

用户可以通过手机下载福特派APP与车辆进行互联，实现远程操控。针对福特新蒙迪欧插电混动版的充电特点，福特派也进行了一系列的升级。用户可通过福特派APP查看电池状态、行驶里程数、充电状态、查找公共充电桩等，真正做到让出行体验与智能生活无缝连接。

福特新蒙迪欧插电混动版是蒙迪欧的第三款车型（前两个是燃油版和混动版），最早的插电混动版出现在北美，即Fusion插电混合动力，只是电池容量比较小、纯电续航里程也短一些，为了满足中国新能源补贴50公里纯电续航的大限，国产版的插电蒙迪欧把电池容量加大到9千瓦时，官方标定纯电续航里程达到了52公里。

看到插电蒙迪欧的第一印象是不够酷，如果不是车尾的ENERGI车标提醒，你会以为这就是一辆普普通通的汽油版蒙迪欧，既没有前卫炫酷的外观设计、也没有夸张的Pad尺寸液晶屏，似乎有些太低调了。只有当你按下车辆启动键的一霎那，你才会发现这辆车和你想象的不太一样。

和普通蒙迪欧的内饰相比，插电蒙迪欧有一些“改装”的痕迹。首先是仪表板上的转速表不见了，中间是车速表，两边的小屏满满的都是车辆信息，包括电池电量、纯电续航里程、制动能量回收效果、混动能量流向等等，菜单很丰富，内容也非常详尽，美中不足的是显示数字和文字都比较小，看起来有点儿费劲。当然在主液晶屏上也有不少车辆混动信息的显示。和普通版的蒙迪欧一样，插电版也是采用了时尚的E-Shifter电子旋钮式换挡器，只是在电子手刹的后多了一个EV按键，可以设定车辆的驾驶模式，除了系统默认的EV Auto模式外，还可切换为EV Now和EV Later模式。EV Auto模式能够使车辆在纯电驱动，混合驱动，电力助力，驻车充电，再生制动工作模式之间智能切换；EV Now模式为纯电驱动，此时几乎是零油耗；使用EV Later模式时，系统自动记录当前电量，在保证电量不下降的同时，以汽油发动机为主行驶。使用EV Later模式可以规划车辆用电，比如在高速上先用汽油行驶，而把电留在城市道路上，把车辆的节油潜力都发挥出来。

仪表盘上车辆充满电的显示

E-Shifter电子旋钮式换挡器

蒙迪欧续航里程显示，汽油里程+电池里程，一目了然

车用蓄电池放也在后面的行李厢里

插电蒙迪欧的车内乘坐空间与普通版无异，依旧是美式大house的宽裕范儿，只是行李箱空间有些捉襟见肘，电池占据了一半多的空间，目测仅可放下两个20寸的行李箱。行李厢盖板下还有一套便携式充电枪，可连接家用220V/10A的插座对电池进行充电，约5小时充满；也可使用公共交流充电桩进行充电，充电时间约2.5小时（只能使用慢充口），我们实测的充电时间为2小时44分。

我们的测试是在北京的三环上进行的，跑两圈正好是100公里。我们是用EV Auto模式行驶的，差不多用纯电的方式可以跑完第一圈，在第二圈的时候汽油机开始介入，整个行程下来平均油耗2.2公里/百公里。蒙迪欧插电混动版动力总成是2.0升阿特金森发动机+eCVT电控无级变速器，最大功率143马力， 峰值扭矩175牛米（这个数据中规中矩），但加上电机的125马力功率和228牛米的扭矩输出就比较可观了。得益于电力驱动在低扭时的动力优势，插电蒙迪欧的中低速表现不错，提速果断有力，在走走停停的城市道路如鱼得水；而车辆中后段的动力输出有些平淡，在空旷的环路上超车时需要深踩油门。与普通蒙迪欧的悬架调校一样，插电蒙迪欧也是偏向舒适的，对车辆的支撑软硬适中，可以滤掉普通道路的颠簸。

蒙迪欧插电混动版的行李厢内配有便携式充电枪

在纯电行驶状态下，插电蒙迪欧车内相当安静，仔细听可以听到丝丝的电机声，感觉和电动车一样。但是在松开油门后，并没有电动车能量回收的那种往回拽的感觉，感觉基本上和开汽油车一样。这并不是说插电蒙迪欧没有能量回收，他的回收系统是串联式的，通过液压制动和电机制动协调控制，可以消除回拽的现象。事实上插电蒙迪欧的动能回收效率还是非常高的，在我们完成了100公里的测试后，行车电脑显示电力驱动了70.9公里，这点还是相当意外的。

插电蒙迪欧是车系中配置最高的车型，比如可实现全速域（最高至180公里/小时）自适应巡航、全新的E-Shifter电子旋钮式换挡器、带行人识别功能的智能感应制动保护系统、配备的同级独有的后排气囊安全带，在车辆碰撞时安全带可将冲击力更均匀的分布在身体上，减少伤害……有这些高科技的加持，其品质感又上了一个档次。

核心技术

2.0升阿特金森循环发动机

福特新蒙迪欧插电混动版搭载2.0升阿特金森循环发动机，通过采用进气门延迟关闭技术，实现了更高的燃烧效率。最大输出净功率可达143马力，最大扭矩175牛米，搭配eCVT电控无级变速器，整车的百公里综合工况油耗仅为2.0升。

eCVT电控无级变速器

具有效率更高、结构简单及可靠性高等特点，能够把油驱/电驱/启动/发电/能量回收完美地结合在一起，为车辆提供电力驱动、为高压电池充电、启动发动机和传递发动机扭矩，保证动力切换平顺，带来顺畅自如的操控体验。

插电蒙迪欧50公里的纯电续航里程可以满足大多数人的通勤需求，汽油机也可以让他走的更远，更加自由，对于那些政策支持插电混动车型上新能源号牌的城市，蒙迪欧插电混动版是一个不错的选择。

长安福特 新蒙迪欧 插电混动版 至尊旗舰型

车身及驱动型式：

前置前驱，4门5座三厢车

发动机：2.0L，I-4，143PS，175Nm

电动机：92kW，228Nm

系统综合功率：197kW

电池容量：9kWh

慢充时间：2.5h

变速器：eCVT

悬架：前/双叉臂式独立，后/多连杆式独立

制动：前/通风盘式，后/通风盘式

轮胎：235/55 R17

整备质量：1836kg

长×宽×高：4873×1852×1470mm

轴距：2850mm

行李厢容积：269L

官方0-100km/h加速时间：9.7s

最高车速：166km/h

工信部综合油耗：2.0L/100km

上市日期：2018年3月

价格：33.78万元