0-100公里，多路况，全面评测帝豪GL的隔音能力

相信大家在选车、购车的时候，除了核心三大件的品质，配置是否丰富很注重外，都会对驾驶舱的静音效果颇为关心。本人也是如此，我不敢说GL是所有选择中的最好的那台车，但我选择GL很大的一部分原因是在于经过实际试驾和对比，我发现GL座舱的舒适性和隔音效果是比较出众的。

拿到车后，为了进一步验证自己的感官感受，上个周末我特地约了好哥儿们一起带着分贝仪，开我的GL出去磨合、兜风，特意经过了闹市区马路、高架、高速路、小树林小路这些不同的路况测试分贝，结果我发现GL座舱的隔音效果真的如预料般让人满意。总之，数字是不会说谎的。我现在就将自己的测试结果分享给大家，当然这毕竟不是专业性测试，不具备权威说服力，而且每个人的主观感受是不一样的，所以我的结果仅供各位老司机参考。

先放一张通俗易懂的图小小科普一下音量单位"分贝"，在日常生活中我们所能经历的大部分生活场所的音量都有不同的分贝数值。具体到汽车的话，一般的汽车座舱都徘徊在80到90分贝左右算是正常的。普通人家里差不多70-80分贝算正常。

这是我在商业广场的户外测得的分贝值，水流声、谈话声、风声等等混在在一起，80多分贝。

半露天的地方，分贝值稍稍低了些。不过依然会觉得比较吵。半露天的情况下，人的脚步声都有回响，也算比较吵！

像厕所这样的室内，冲水声，说话的回音反而让环境声音更响了。

一群大妈站定住正准备跳广场舞，在还没放音乐的情况下，分贝已经达到了75.5~

通过上述的大环境测试，我们可以发现，只要你生活在城市里，除非你在家里，只要你外出，你就很难呆在一个真正安静的地方。所以如果有一台车能提供很棒的隔音效果，让人安心休憩，其实算是非常难得吧。

小树林还算比较静谧吧，分贝值徘徊在70上下，树叶的沙沙声不响，知了也叫得很零星，不算很吵。

这会儿来到GL座舱内，在引擎启动，P档驻车的静态环境下，分贝值40不到。这已经是我们家里卧室级别的静音效果了，不得不说，非常安静！

座舱内不同的位置的测试~分贝值最高也就测得40多，这说明GL座舱不同位置的隔音效果很均衡。

接下来驾驶GL来到闹市区，大家可以看到，闹市区车水马龙的环境下，分贝值破了90，可谓相当吵闹。

上车走起！动态行驶和在开窗的情况下，风急速灌入座舱，测得分贝值略低于纯闹市区户外，但肯定算是比较吵的。

关上窗后，分贝值立马下降了一大截，从将近90降到不到50，座舱顿时安静下来了。这证明GL的隔音能力不仅仅体现在主观感受上，实际的数据也是如此。

继续闹市区行驶，分贝数的波动不大，基本徘徊在45到55之间，跟咱们呆家里差不多。

虽然在闹市区行驶，GL永远处于低转速、低速度的状态中，引擎"吼不出来"使分贝值较低是合情合理的。但老司机都知道，闹市区外部环境是多么吵嚷，所以这已经很能说明GL座舱隔音能力的出色。

在高速路上，时速80迈的情况下开窗，分贝值急速破百，可以说是相当吵了，我的耳朵当时被风刮得轰隆作响。

速度60迈左右，关上窗后，座舱立刻安静下来了些，从100出头降到了60出头。静音效果立竿见影。

继续加速！在80迈和100迈的情况下，虽然1.4T引擎的嘶吼已经可以清晰听见，但实际分贝值依然维持在60-70之间，虽然这一区间的分贝值已经不能算完全安静了，但仍然是相当棒的隔音成绩！一言以蔽之，你依然可以用正常声音和在车里和其他人有说有笑，不用担心对方听不清。

SPORT模式下，刻意拉高转速超过4000转，动力澎湃而出，但测试结果也依然是70分贝不到。数据说明，帝豪GL的隔音能力在同级别中属于很强悍的一档了。根据本帖开头的概念图显示，普通汽车这时候的分贝值至少应该80+了。

就像我先前说的。虽然这只是我自己的一次非专业的小测试。但也能多多少少说明了帝豪GL座舱的隔音能力确实较强。

我认为隔音能力也好比是一扇窗，通过这扇窗我能清晰体验到吉利造车技术和工艺扎扎实实的进步。作为国人，我觉得我还是蛮骄傲的。而我经过一番甄别，选了帝豪GL作为自己的座驾，我十分庆幸自己的这个选择非常不错，帝豪GL确实是一台适合我，让我喜欢的好车。