看，它就是要对标波音787的飞机！

据空中客车官方网站消息，空客A330-900飞机日前顺利获得由欧洲航空安全局（EASA）颁发的型号认证。美国联邦航空安全局（FAA）对于该飞机的认证也将于近期完成。也就是说，旨在对抗波音787的空客A330neo系列飞机，不久后就会正式交付航空公司运营，翱翔蓝天。今天小编就和大家聊聊这款飞机，看一看和之前机型相比到底有什么不同之处。

空客A330neo官方宣传片，看完都想坐

↓↓

空中客车A330neo是空客A330系列的延伸机型，与原A330系列的最大不同是新的发动机选择和气动性能改进，而不似空中客车A350的全新设计及大幅运用新材质，“neo”即为“新引擎选择（new engine option）”的缩写。

A330是空客有史以来最畅销的宽体客机，但随着波音787等梦想客机（Dreamliner）的推出，前者的优势已经遭到明显侵蚀。相较波音787，空客A330neo的一个优势是最大起飞重量达到251吨，而787-9是247吨。

空客A330neo是真正的全新一代飞机系列，包括A330-900和稍小的A330-800两种型号。分别保留A330-200及A330-300的机身长度，并透过客舱配置的优化可比原先A330-200/300分别增加11及10个座位。首架A330-900于2017年10月19日首飞，两架A330-900测试飞机在一年的时间内成功完成大约1400小时的飞行测试任务。A330-800将于未来几周内进行首飞。

空客A330-800neo：

身长：58.82m；高：17.39m；翼展：64m；航程：15094km；载客量257名。

预计将取代A330-200，可比A330-200增加11个座位，达到257名旅客。直接对手就是波音787-8，A330-800neo与787-8的座级和航程都相似，但A330Neo座位布局是242，而787是333。而从座椅宽度来看，A330neo是18英寸，787是17英寸，更宽的座椅会增加乘坐的舒适性。

A330-900neo：

身长：63.66m；高：16.79m；翼展：64m；航程：13334km；载客量287名。

预计在4,000海里的航程上每座位将可比A330-300节省约14%的油耗，且可多10个座位，且与A330-800neo一样配置了Trent 7000发动机，并拥有320 kN的推力。

A330neo系列飞机性能

这两款宽体飞机均配备了全新罗尔斯·罗伊斯遄达7000发动机、全新短舱和钛金属吊架、全新机翼和“空客飞行空间”客舱。与相似尺寸的上一代飞机相比，这些改进能够令A330-900显著降低25%的燃油消耗。

空客A330neo与空客A350 XWB家族的飞机处于同一专业技术等级，与空客A330ceo有95%的机体备件相通用。空客表示，由于进一步发展了定期维修计划，该型机还能节省5%的机体维修成本。

发动机成最大亮点

遄达7000发动机在美国阿诺德工程研发机构进行试验

Trent-7000发动机作为Trent 1000的衍生发动机型号，由于Trent 1000发动机出现的技术问题，罗罗公司预计对为空客A330neo客机提供动力的Trent 7000发动机进行更改。罗罗公司已经被迫重新设计Trent 7000和Trent 1000的最新构型的Trent 1000 TEN的中压涡轮叶片，并且表示以上两种发动机均不会受到Trent 1000的影响，新的叶片预计将于年底准备就绪。

遄达7000发动机以遄达1000发动机为基础，同时借鉴了空客A350安装的遄达XWB发动机的新技术。相比安装在现款空客A330上的遄达700发动机，遄达7000的风扇直径从97.5英寸增加到112英寸，涵道比由5：1增加到10：1，燃油消耗减少11%，噪声减少10分贝，单座降低燃油成本14%。

运用了和A350XWB同样的翼尖小翼

空客A330neo最明显的特征是其特别研发的空客A350XWB式流线型鲨鳍小翼，该小翼由复合材料制成，相比现款空客A330（翼展为60.3米）的小翼，它和大翼完全融为一体，尺寸更大，空客A330neo的翼展也因此增加到64米，有效提高了飞机的升阻比，减小了阻力。但更大的翼展并没有超过现款空客A330所使用的登机口限制，仍然满足E类机场的要求，地面运行不需要作任何改变。

脸部和A350XWB也极其相似，典型佐罗式的眼部特征……

A330NEO飞在空中的腔调也是很赞的

不太明显但同样重要的是整个翼型所进行的增强3D优化空气动力学设计。同时，得益于最新技术组件、材料、全新无缝进气道、复合材料短舱、流线型减阻吊架和更大尺寸风扇的应用，罗尔斯·罗伊斯的遄达7000发动机可以减少两位数的燃油消耗，并拥有最安静的运营表现。

“空客飞行空间”客舱。A330neo飞机是空中客车公司全新Airspace客舱的首发机型，意味着该机型的乘客能率先体验到更高标准的飞行体验。

空客A330neo还配备了空客最新推出的“空客飞行空间”客舱，该客舱不仅拥有空客一贯坚持的经济舱18英寸宽的座椅，而且与空客A350一样，凭借最新客舱科技的应用，空客A330neo的客舱更加安静、空气更加清新，在客舱舒适性方面树立了新的标准。

A330neo系列客机在投入使用前已经收到250架的确认订单，8月23日，亚洲第二大飞机租赁公司中银租赁表示将订购8架A330neo，目录价格24亿美元。而随着A330neo产量的提升，2019年该机型的交付数量占A330系列总交付数量的比例将超过50%。

▉总装过程

与波音公司的飞机制造一个很大的不同是，空客公司在法、德、英和西班牙等国都设有工厂，每个工厂只生产飞机的一部分部件，比如A350飞机的机头和中机身段是在法国圣纳泽尔组装，前、后机身段和垂直尾翼在德国汉堡组装，机翼在英国布劳顿制造，并在德国不来梅装配，水平尾翼在西班牙赫塔菲/伊列斯卡斯，发动机吊架和短舱则是在法国图卢兹，这些大部件之后都被运往位于图卢兹工厂总装线进行总装。

机体装配

喷漆涂装

发动机装配

素材来源于网络，航空制造网编辑整理
往期相关文章推荐

• 深扒空客A350，带你认识不一样的大型远程宽体客机
  

• 宽体客机哪家强，波音787-vs-空客A350
  

• 空客大白鲸：从Beluga到Beluga XL！