海南航空旗下的天津航空公告称，本月 28 日起，取消经济舱免费餐食，4 折（包含 4 折）以下机票托运将收费，4 折以上机票按仓位提供 10-30 公斤不同程度的免费托运服务。如果需要餐饮，需要在航班起飞前 48 小时以外通过官网、微信服务号购买，或者飞机上直接购买；办理托运的可根据行李逾重量在官网或柜台办理收费。
该规定适用于天津航空所有国内航班，与海南航空以及其他兄弟航空公司的代码共享航班除外。天津航空在公告称，这么做的原因在于提供差异化定制服务。早在 6 月 9 日时，天津航空就发布公告，将逐渐取消国内经济仓位免费餐食，把可付费的部分改为定制服务。按公告称，所谓定制服务在于付费后针对个人更加周到、迅速反应的服务。
这种做法与低成本航空一样，不提供免费餐食，转为收费以增加辅助收入。辅助收入指的是，除机票销售以外，与旅行直接或间接相关的服务，包括菜单式自选服务、服务手续费、常旅客里程销售，以及航旅的招商广告等四类收入。
根据旅行研究公司 Idea Works 和在线租车分销平台 Car Trawler 联合发布的《2017 年航企辅助服务收入报告》，去年全球航企辅助收入约为 822 亿美元，比 2016 年增长 22%。其中辅助收入排名第一的美国联合航空， 2017 年收入 66.41 亿美元，包括常旅客计划、餐食、旅游零售等辅助收入为 57.49 亿美元，占了总营收的 86.6%。
根据海航 2017 年年报， 2017 年运输旅客 7169 万人次，餐食成本为 15.23 亿元，继平均为一名旅客提供餐食的成本约为 21 元。天津航空 2017 年旅客运输量超 1365 万人次，以人均 21 元计算，不提供免费餐饮后，可以减少约 2.9 亿元成本。
不提供免费餐饮之外，6 月时天津航空还推出了境外始发国际航班付费选座服务。而前排选座、机场优先通道等服务也是当前海空公司和第三方平台新的盈利点。
题图来源：unplash
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