惊奇：第一次骑雅迪电动车走川藏线

西藏，一个让我去了还想去的地方。

回来几天了，醉氧还在纠缠着我。晕转的世界里我还停留在西藏，那片壮美的雪域高原。

9月初，忙碌工作中的我接到了雅迪工作人员的一通电话，通知我入选雅迪闯川藏人员名单。

9月24日晚，我把行李打包，塞进后备箱，度过了一个不眠夜。

9月25日，熊猫航班载我到了梦开始的地方——成都。在机场与将同行的小伙伴们初识，大家毫无陌生感，畅谈着即将开始的旅程。

318线，历来不缺乏各种方式进藏的人。而骑电动车走川藏线的，雅迪应该是第一份，这也给了雅迪一次无借鉴的考验，而喜欢挑战的我，也愿意成为第一个吃螃蟹的人。

这是我第三次进藏了，前两次的高反让我还记忆犹新，而这次，出发前高强度的工作量，熬夜，加上感冒遗留的咳嗽后遗症，让我对自己的身体打50分，很担心活动中拖团队的后腿。事实证明，无论体质怎样，进藏前打理好自己的身体，充足的睡眠，合理地饮食，精神饱满，调整到最好状态，在藏区才是少受罪的。

不同于之前的进藏，要负责大家的衣食住行。这次，因为有了雅迪团队的规划，和精心照顾，让我更乐得自由自在的享受整个过程。

很巧合，丢失了宠物鳄小白的我，领到了雅迪的小白，我的新伙伴。新车上手，竟然没有生涩感，操控灵活，完全像陪伴了多年的老伙计一样，熟悉而又亲切。

车队中，只有我和来自北京的刘洋是女同学，她骑小红，我骑小白，我们和队伍中的男同学一样，要负责自己的行车物品，每天要提取2块电池拎到无电梯的三楼或四楼充电，雅迪E7的松下锂电池，只有9公斤多，让我们在高原爬楼没有压力。

骑行川藏有一句话：叫上坡如吃屎，下坡如拉稀。意思就是爬坡是最常态的难度考验，能骑上山顶才能感受到下坡的胜利感。还没出发之前我有过对车的各种担忧，比如车的动力怎么样？电池在连续上坡和极端环境下的释放、续航、容量怎么样？能骑上山顶吗？能到达拉萨吗？

雨季虽然过去，但川藏线上的惊险无处不在，临崖路、落石路、水毁路、泥坑路、砂石路、涉水路、雨雪路……连续上坡，连续下坡，加上过往的重型货车和其它各种类型的车，对电动车真是一个大考验。

在第一日的骑行中，在连续15-20度的乱石中上坡，让我第一次感受到动力强劲的雅迪。爬坡超有力，普通和运动两种模式的切换，省电骑的更远。看着一辆辆甩在后面的车，心里顿生优越感。而后在翻越了几座山后吃了定心丸，雅迪车表现挺优秀的！

在巴塘到芒康的路上，一边是大山，一边是涛涛翻滚的江水，很多路基都被掏空了，坑洼泥泞，路很窄。大车放慢了速度，很多单车骑友选择了下车推行。我骑着雅迪E7，碾过泥泞的路面，惊叹于轮胎的抓地力，竟然没有侧滑！过坑洼路段也如履平地，没有让我急刹上蹿下跳，给我带来舒适、安全的骑行体验。

在波密到林芝的网红洗车场路段，纯天然雪水从山上流下，漫过路面，形成一段涉水路，过水路面里是一些大小不一的鹅卵石，易滑，水流湍急。我和同样喜欢玩摩托车的四六儿找到了快乐的出发点——玩水！为了穿过水域一瞬间水花四溅的刺激，我们加大油门，来来回回，乐此不疲。后加入的曹晓佳，提议三个人一起玩，然后就有了我在中间衣服全湿的狼狈景象。为了溅起更大的水花，我在入水后加了摇车，这也无形中加大了对雅迪车更大的考验。经过十几个来回的冲溅后检测，发现虽然电池仓进了些水，但电池和车安然无恙，毫发无损！电动车在水里操控性很稳，很好控制方向。在不平的鹅卵石水中，减震特别好，手腕没有震酸感。仪表面板也没有进水，显示清晰。鞍座在被水浇湿的情况下，就算我穿着雨裤，也没有往前滑移，给了我一个舒适的骑行姿态。沿途骑车沾染的泥土灰尘，也洗的干干净净，车体散发着通透的烤瓷般光泽。

在4288我的吉祥数字界碑处合影后，大家都加起油门跑了。我捡起被遗漏的徐龙，目测他体重超过160斤，加上我130斤，近300斤的我俩骑在雅迪E7上，开始我还挺担心的。徐龙说：“没事，骑吧！”于是我载着他在湿滑的路上奔驰，时速49迈，车身很稳。拐弯，提速，爬坡，很好操控，指哪打哪。

从邦达往西，走不了多远就是著名的怒江七十二拐路段。凡是去过西藏的人，都会对这样的一条弯连着弯，拐到你怀疑人生的12公里路刻骨铭心的。这些拐又急又陡不说，大多是U型发夹弯，一不小心，怒江就在悬崖下面等着，令人望而生畏。这段路对刹车片是个极大的考验，因为刹车=生命！沿途的大货车不停地用淋水来降低刹车片的温度，湿滑的路面加上连续的下弯，让骑着雅迪的我提高了警惕，不能有一丝马虎。一路上，我用点刹下山，车体无跑偏、侧滑、甩尾、异响、整体很稳，让我安全感倍增。夜幕降临，打开车灯，继续前行，发现在洗车路段那么猛的玩水加上降雨降雪，车灯内竟然也没有水雾凝结，这防水和密封性真是太棒了！

在鲁朗，大家玩起了冲击7层60度台阶的游戏，我完美通过！这考验的是雅迪车的瞬间加速及减震和刹车等的综合性能，以前只用摩托来玩台阶的我，没想到电动车也能玩，是个惊喜！

一餐石锅鸡后，沿着盘山公路蜿蜒而上，一路上美景环绕。转过一个弯，猛然间，一座雪山撞进我的胸怀，那一刻，米堆冰川，美极了！一切的美景都在想象之中，却又是意料之外。盘坐在雪山下，倾心畅谈，和大家玩着“青蛙跳水”的游戏，友谊急速升温。如果时间停滞，我愿和大家在雪山脚下安个家，骑着雅迪走遍藏区美景。

在海拔5130的东达山，空气稀薄，寒风刺骨，山顶常年积雪，我骑着雅迪E7，引来了众多游客的围观，大家都惊讶于雅迪电动车能来这极端路况和天气的地方骑行，而我和电动车，竟也成了明星，大家都争先合影留念。

在色季拉山顶，正值国庆节，我们车友们正在录一段“雅迪祝祖国生日快乐”的视频，或许是被我们的热血激情感染，也或许是第一次看到雅迪电动车也能闯川藏觉得好奇，一个自驾游的旅游团也加入到我们的视频行列中，与我们一起举起国旗，振臂高呼“雅迪祝祖国生日快乐！”

翻下5013米的米拉山，一路坦途入拉萨，明星的雅迪和我定格在布达拉宫。

当天把陪伴我翻越13座高山，行程二千多公里的小白洗干净后捐给拉萨中学的支教老师，让雅迪的车轮继续在拉萨的大地上行驶，继续书写传奇。

进藏，开车太快犹如囫囵吞枣，骑单车太慢人又遭罪，摩托虽不错，但坏在路上既无法搭车又无处修理。有了这次骑闯川藏线的经历，让我切身体会到骑电动车走川藏线也是一种不错的选择。因为现在的路况较之前好了很多，很多超变态路段已经没有了，取而代之的是良好的路面，电动车多备几块锂电池，白天轮换用，晚上到酒店全充满电，一天骑行几百公里毫无压力。就算骑行路上电动车有故障，由于搭载的是锂电池，车身较轻，也可以三个人抬起装到货车里，到达维修点维修，丝毫不用担心困在山上路上。

就这次骑的雅迪电动车来说，动力、续航、刹车、骑行舒适度，都是不错的。如果雅迪电动车还能搭载导航系统或配备手机导航支架的话，那就再好不过了。对于想骑行进藏又怕损伤膝盖、超负荷行军的骑友来说，雅迪真的是不错的选择。

好了，剩下的就是去购买一辆雅迪电动车，避开大雪封山的季节，去开始一段美景之旅吧！

写在后面

骑行雅迪电动车闯川藏，让素未平生，来自祖国大江南北的“雅粉”成为了知己好友。这一路，超尽责的雅迪黄孝年部长，身兼活动组织、后勤保障、拍摄记录等数职，无惧身体高反，坚持工作，毫无怨言，事无巨细，面面俱到，衣食住行精心照顾，让所有队员倍感家的温暖，放下忧虑，专心骑行。

（雅迪闯川藏骑手——万蔚写）