技术角度解读缤越1.5TD发动机为何坚持用3缸?

吉利缤越是基于BMA架构打造的首款SUV车型，新车即将在本月18日开启预售，于月底正式上市，顶配车型的售价大概是14万-15万元区间。我们不久前已经对缤越运动版车型进行了试驾，调教偏为运动的1.5T+7DCT动力组合是它的最大亮点之一。这次我们又来到了吉利动力系统义乌制造基地，对这套系统进行更深层次的揭秘。

吉利动力系统义乌制造基地

吉利动力系统义乌制造基地是吉利动力总成系统九大生产制造基地之一，成立于2014年6月，总投资75亿元，规划年产能120万台发动机，主要生产1.0TD发动机、与沃尔沃共同研发的1.5TD发动机和沃尔沃主导研发的2.0TD发动机。

吉利动力系统义乌制造基地的标准全面向沃尔沃工厂看齐，比如装配线使用了ABB机器人、ATLAS拧紧设备、自动涂胶测试等自动化设备，涂胶工位采用可以自动检测涂胶精度的国际知名品牌Cognex的摄像系统，而缸体、缸盖、曲轴3条机加线的核心设备也均由GROB（格劳博）、DURR（杜尔）、ZEISS（蔡司）等世界著名设备制造商提供。

另外，义乌制造基地还采用了沃尔沃和吉利独有的零点定位配套机器人技术，具备精确定位、快速锁紧等优势，在实现柔性生产线批量生产的同时，还可以保证零件的零点不会随工序的转换而改变，节省了重新找正零点的辅助时间。

义乌制造基地的工序自动化程度已经超过了70%，其中缸体线、缸盖线、曲轴线等关键工序实现100%的自动检测，而且在上下料、人工检验外的工序都达到了全自动化。在防错能力方面，义乌制造基地采用了智能料架、光电防错料盒，拧紧电枪与输送线的互锁等技术，并通过对发动机零部件进行RFID身份证管理，将按发动机编号对每个零件的数据实时上传，确保全部装配信息的可追溯性。装配完成后，发动机还要依次进行冷试和热试，义乌基地共有2台冷试台架和4台热试台架，检测项目仅冷试就有46项。

1.5TD发动机

缤越搭载的1.5TD发动机最大功率177马力，峰值扭矩255牛·米，是吉利与沃尔沃联合开发的。这台1.5TD发动机在生产以及零配件供应商选择方面也在严格遵守沃尔沃的标准，零件通用率达到90%以上。缤越采用的是1.5TD发动机最基础的燃油版，在它基础上还可以衍生出匹配微混车型和插电式混合动力车型的版本。

（吉利1.5TD发动机曲轴）

（直列四缸发动机部分曲柄连杆机构示意图）

（直列三缸发动机部分曲柄连杆机构示意图）

缤越的1.5TD发动机采用了直列三缸结构，虽然目前消费者普遍对三缸发动机还有抵触，但是越来越多的车企发展动向已经证明了这确实是未来趋势。直列四缸发动机因为共有四组曲柄，相邻曲柄间的夹角为180度，所以曲轴在这种情况下形成了镜像对称布局。从外部平衡来看，直列四缸发动机仅有二阶往复惯性力没有得到平衡。但是对于直列三缸发动机来说，为使点火间隔保持统一，曲柄间的夹角只能变为120度，这就造成了镜像对称布局的消失，从而导致了由活塞往复运动引发的一阶振动没有足够的反向力矩抵消。

吉利为了抑制1.5TD发动机的一阶振动，在曲轴箱增设了一根两端带有不等配重的平衡轴，通过平衡轴配重块转动时产生的惯性力矩抵消一阶振动，达到更好的NVH表现。为了让实际使用中能够拥有更好表现，吉利工程师通过振动、噪音、油耗等多方面的综合分析，将发动机怠速转速提高850转/分钟，尽量规避开NVH最不理想的低转区间。工程师现场还对缤越方向盘的振动进行测量，首次数据是振动速度0.3毫米/秒，振动位移0.016毫米；多次平均值为振动速度0.3毫米/秒，振动位移0.0135毫米，基本达到了四缸发动机的水平。

这台发动机应用了低惯量涡轮增压器、中置缸内直喷、缸盖式集成排气水套等主流技术。其中，来自博格华纳的低惯量涡轮增压器在1000转/分钟就可以介入工作，1500-4000转/分钟达到峰值扭矩，得益于涡轮增压器的最高转速已经高达240000转/分钟，增压效果十分理想。中置缸内直喷的设计有效降低了湿壁现象，每个喷油嘴均有6个喷射孔，在200Bar喷射压力以及MASKING结构气道等作用下，使燃油拥有理想的雾化及混合效果。此外，这台发动机还通过为凸轮轴、平衡轴配备滚动轴承，支持低粘度的0W20机油等手段，减小运转摩擦，降低油耗。

7DCT330变速箱

吉利缤越配备的7DCT330变速箱是一台7挡湿式双离合变速箱，最大可接受发动机端的输入扭矩为330牛·米，与混动车型配备的7DCT390变速箱同平台生产。7DCT330变速箱还利用电控离合器活塞、电子油泵、电子换挡机构等替换原有的液压结构，降低了发动机动力消耗，是使变速箱最大传输效率达到97%的主要推动举措之一。

针对双离合变速箱在车辆低速行驶时升温比较明显的情况，吉利参考沃尔沃在欧洲及北美的测试标准，使用达到2.3吨的满载缤越拖拽1.8吨的拖斗，在12%坡路上进行连续5次起停，整个过程变速箱油温都没有超标。

结语

从博瑞到缤越，吉利收购沃尔沃后的进步我们有目共睹。在最新完工的义乌基地中，吉利又对汽车核心的动力总成提出了更高要求，不仅设备及工艺全部向沃尔沃看齐，发动机和变速箱的技术水准也得到了大幅度跨步，逐步变得全能起来。缤越作为搭载这些最新技术的SUV也将在本月底正式上市，届时能够取得怎样的成绩我们也是非常期待。