2016年一部《釜山行》让大家认识到了亚洲版的cult片,同时也见识到韩国高铁的风貌。通往釜山的列车叫做京釜线,最早在1901年由美国人开发,全长441.7公里,由首尔发往釜山,2004年,韩国高铁KTX(Korean Train eXpress)首次在京釜线上运行通车,韩国的高铁时代就此开启。
韩国高铁的设计接受了法国高铁的援助,因此在整体设计上都有种法国TGV高铁的既视感。
这辆列车就是通往釜山的T128次列车,橘红色的部分表示头等舱。
青色的部分表示二等座位,与头等舱隔离不能连通。
二等舱基本上和飞机的经济舱类似,空间十分狭窄,夜间的灯光效果也比较昏暗。
椅子无法旋转,因此一半的旅客需要忍受逆行的不适,对于晕车的人士可能不太友好。
车上有自动贩售机,品类很少,而且价格颇高,一罐可口可乐要高达1000韩元,约6元人民币。
午饭时间,照例有卖饭啊售货员来叫卖,盒饭统一定价为7000韩元,人民币约42元。
盒饭除了8种菜肴外还附带少部分的水果,顺便还赠送一杯冰水。
先别开心太早,8种菜肴只是胜在种类上罢了其中4种都是泡菜,左边的菜肴有种地三鲜的味道,右边是炸鱼肉。
火车站台上边也有一些小型餐饮店可以作为中途补给的站点。
站台餐饮店的盒饭相对便宜,但是品质与火车上的食物几乎相同,甚至搭配的配菜都一模一样,我怀疑火车上的食物就是从这些餐饮店购入的。
韩国火车上的饮食仍然以泡菜为主,这一点遭到了各国游客的纷纷吐槽,此外油炸食物加水果的搭配也让人有种画蛇添足的感觉。
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