2016年一部《釜山行》让大家认识到了亚洲版的cult片，同时也见识到韩国高铁的风貌。通往釜山的列车叫做京釜线，最早在1901年由美国人开发，全长441.7公里，由首尔发往釜山，2004年，韩国高铁KTX（Korean Train eXpress）首次在京釜线上运行通车，韩国的高铁时代就此开启。
韩国高铁的设计接受了法国高铁的援助，因此在整体设计上都有种法国TGV高铁的既视感。
这辆列车就是通往釜山的T128次列车，橘红色的部分表示头等舱。
青色的部分表示二等座位，与头等舱隔离不能连通。
二等舱基本上和飞机的经济舱类似，空间十分狭窄，夜间的灯光效果也比较昏暗。
椅子无法旋转，因此一半的旅客需要忍受逆行的不适，对于晕车的人士可能不太友好。
车上有自动贩售机，品类很少，而且价格颇高，一罐可口可乐要高达1000韩元，约6元人民币。
午饭时间，照例有卖饭啊售货员来叫卖，盒饭统一定价为7000韩元，人民币约42元。
盒饭除了8种菜肴外还附带少部分的水果，顺便还赠送一杯冰水。
先别开心太早，8种菜肴只是胜在种类上罢了其中4种都是泡菜，左边的菜肴有种地三鲜的味道，右边是炸鱼肉。
火车站台上边也有一些小型餐饮店可以作为中途补给的站点。
站台餐饮店的盒饭相对便宜，但是品质与火车上的食物几乎相同，甚至搭配的配菜都一模一样，我怀疑火车上的食物就是从这些餐饮店购入的。
韩国火车上的饮食仍然以泡菜为主，这一点遭到了各国游客的纷纷吐槽，此外油炸食物加水果的搭配也让人有种画蛇添足的感觉。
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