苏联IS-7重型坦克：集重装甲、重火力、高机动等于一身的重型坦克

IS-7重型坦克（260工程）是苏联科京设计局的尼古拉·沙什穆林设计的一种集重装甲、重火力、高机动等特点于一身的新式重型坦克。在1948到1949年之间由基洛夫工厂生产了6辆样车。

由于过于昂贵，该坦克最终没有进入苏联军队服役。苏联转而进行相对廉价的IS-8重型坦克（后改名为T-10）坦克的进一步改进与279项目核战坦克、770工程重型坦克的研发。

库宾卡博物馆中的IS-7

研发历史

1945年末，苏联科京设计局就开始着手制定一项代号为“260工程”的重型坦克研制计划。总设计师虽然仍由科京担任，但实际的项目设计IS师则由IS-2主任设计师，在苏联有着“天才坦克设计师”之美誉的尼古拉·沙什穆林担任。在研制IS-7的过程中，他一直将KV系列的失败作为反面教材，旨在生产一种集重装甲、重火力、高机动等特点于一身的新式重型坦克，以超越以往的重型坦克。据现有的资料显示，他在IS-7开发期间，在莫斯科红军装甲兵军事学院进行了装甲钢板和装甲防御相关的研究，并提交了以此为题的博士论文。在论文中，他对以往单纯的“厚装甲=装甲防御力“的传统设计构想进行了尝试性的挑战。他认为，通过增加坦克装甲板厚度导致坦克重量大增，从而大大降低了机动能力的情况是可以避免的。

1946年，沙什穆林回到列宁格勒。凭借着超人的大脑和该市海军研究所的各项资源，他开发出全新的“260工程”。同年9月8日进行了成功的样车测试，12月25日，第2号样车顺利通过45公里行驶测试，它拥有倾斜外形的车体和由怪异曲面组成的炮塔，另在炮塔上带有小型机枪塔。

1947年，他对整体外形又进行了重新设计：大而扁平的新式炮塔和具有斜面的车体大大改善了它的避弹性能。

样车最终于1948年初完成，不久，苏军将其正式命名为IS-7。

1946年9月8日进行了成功的样车测试，搭载S-70型130毫米54倍口径坦克炮和半自动装填机（两名装填手从弹药架上分别取出弹头和药包安置在装弹机托架上，由机械完成装填）发射速度每分钟6~8发，该火炮源自海军B-13舰炮，B-13炮曾经于1944年1月改装为S-26型反坦克炮搭载于ISU-130坦克歼击车，改装为S-70型坦克炮，发射33.4公斤的БР-482型穿甲弹时初速950米，1000米距离垂直穿深240毫米。12月25日第2号样车顺利通过45公里行驶测试，它拥有倾斜外形的车体和由怪异曲面组成的炮塔，另在炮塔上带有小型内控式机枪塔。1947年他对整体外形又进行了重新设计：大而扁平的新式炮塔和具有斜面的车体大大改善了它的避弹性能，车体长7.4米，由于设计单位陷入政治风波而被取消。

技术数据

定型车数据如下：战斗全重68吨 乘员5人 前苏联的IS-7坦克全长（炮向前）10000毫米 车体长7380毫米 宽3400毫米 高2480毫米 车底距地高450毫米 电台型号10-РК-26。

火力：1门S-70 57.2倍径130毫米加农炮，130毫米穿甲弹丸重33.4千克，初速900米/秒，在1000米距离上可以击穿280毫米厚的钢板，弹药基数 第一次设计30发，辅助武器 2挺14.5毫米КПВТ机枪 备弹1000发 6挺7.62毫米СГМТ43机枪 备弹6000发。

防护：车首前上装甲 150毫米 倾角65度，车体侧面最厚处 150毫米 倾角45度，炮塔正面 210毫米 倾角30度。

机动：M-50T 12缸V型水冷4冲程柴油机功率1050马力（772千瓦）最大公路时速 59千米/小时，最大公路行程 300千米，过垂直墙高 1.5米，最大爬坡度 30度，单位压力 0.9千克力/平方厘米。

最终命运

许多人为IS-7在正式降生前一刻被扼杀感到痛惜：它拥有德国重型坦克令人印象深刻的坚甲巨炮的同时还有苏联坦克出色的机动能力，战后借鉴了德国，美国的先进技术让苏联坦克大大改善了工艺，和平时期宽松的条件也让苏联人可以精心制造装备……

看起来苏联有足够的精力和金钱来装备已经初步完善了的IS-7，而在1946~1949年的欧洲，老对手德国已是各国占领下的一片废墟，那些永远留在了绘图板上的梦幻战车们此刻成为了美苏英法设计师们的桌上的参考资料。

美苏两国虽然在各自占领的德国领土上组建了完全听命于华盛顿或者莫斯科的“德国武装力量”，但此时他们都只有美苏装备可用，要等到德国投降20年后的1965年才有战后第一款德国坦克：豹1型投产，而战后初年的法国还在尴尬的搜刮各国战时生产的旧坦克维持武装（法军装备了数十辆黑豹，在东南亚的法军则悲催到使用日本遗留89式坦克维持秩序！）战前和战时在重型坦克发展上走了弯路的英国和美国虽然奋起直追，但毕竟缺乏相应技术储备和使用经验，对重型坦克的定位也并不如经验丰富的苏军那样清晰明了，此时他们的新型重型坦克计划，例如1948年开始研制的M103等针对的则是在1945年柏林胜利阅兵式上耀武扬威的IS-3，而M103计划开始时IS-7已经接近定稿等待国家验收了……看起来在战后的第一轮军备竞赛中，IS-7可以让苏联占尽先机，然而苏联军方却依然选择了拒绝。

IS-7被苏联军方拒绝之后，基于IS-7底盘的数个计划，例如261,263工程自行火炮计划也随之下马。在当时，IS-7计划对苏联现有技术储备的整合达到了一个前所未有的高度，它成功的将130毫米加农炮，大口径火炮自动装填机，1050马力舰艇用柴油机这些在当时看来没法装上坦克的设备整合了在一起，并装备了机械式火控系统，获得了一款主要性能超出了当时军方实际需要的大型技术装备，在这层意义上，IS-7本身也是一项技术储备，在后来苏联研发的其他各型坦克身上，尤其是IS-8也就是T-10，虽然一些不专业的军文声称T-10是IS-3的改进版，甚至说它的车体和IS-3一样，但实际上它的车体设计却处处透着IS-7的影子，比起IS-7，IS-8除了用了质量更好的装甲钢之外，最主要的不同便是使用了更实用的火炮，因此不必装着巨型炮塔，较轻的炮弹也不需要弹夹式装填机完成装填，只需尺寸小得多的辅助推弹机完成最费力的推弹工作即可（T-10上装备的正是辅助推弹机），当然也不需要把舰艇柴油机硬塞进车体，除此之外IS-8/T-10与IS-7非常相似。但较轻的车重使T-10可以不断接受升级改造，再加上战后宽松的环境带来的工艺水准大幅提升，T-10成为了一款非常耐用的装备，在作战部队服役到70年代才被T-64等型主战坦克彻底取代，转入训练单位和作为火力点使用的T-10系列直到90年代才全部从俄军退伍，整体经济性非常出色，而如果不是科京设计局在IS-7上的大胆尝试，是不会有T-10这样成功的产品的。因此其实IS-7更准确的定义应该是：试验重型坦克。

1960年崇尚核武器和导弹至上论的苏联领导人赫鲁晓夫下令终止了所有重型坦克发展计划，因此T-10M也就成了苏联重型坦克的绝唱。岁月如梭，重型坦克的时代就伴随着T-10M和M103的退役走进了历史终点站。而IS-7作为坦克发展史上的一个特例，以其大胆的技术目标和设计思路为坦克发展史留下了浓重的一笔。

库宾卡博物馆中的IS-7