「对话车生活」改革开放40年特别节目汽车人物专访：中国汽车召回网总编辑吴友生（精编版）

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中央人民广播电台经济之声

《对话车生活》

改革开放40周年特别节目

——汽车强国梦：

中国汽车召回网总编辑

吴友生专访

本期节目

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第185期

《对话车生活》

改革开放40年特别节目

汽车人物专访

今天我们有请

中国汽车召回网的总编辑

——吴友生

和大家一起分享

改革开放40年来

中国汽车行业法律法规的发展历程

本期嘉宾：吴 友 生

一、汽车召回法律法规因何而颁布？

茄海涛：很多年之前，“召回”在中国老百姓心中根本就是一个想不到的词，是吗？

吴友生：是的，汽车召回刚刚推出的时候，老百姓以及汽车企业对“召回”这个词还是非常敏感的。很多汽车企业的老板认为召回可能是一个非常负面的措施，因而他们内心很抵触，对每次召回都非常谨慎，不太愿意做这个召回。在生活中，汽车的缺陷普遍都是安全方面的质量问题，这些是不可避免的。即使没有召回的法律法规，但按道理来讲，企业也应该主动的去解决它。那么有了召回法规之后，它给企业提供了更好的一种合法途径，用公开的方式去解决这个问题。

茄海涛：那么您进入到汽车领域应该有很多年了吧？

吴友生：是的，我是从大学开始就学的汽车专业，八九年入学，九三年毕业之后到北京理工大学车辆工程系读了研究生。所以作为一个汽车人，我能深刻地体会到厂家这些搞技术的人员确实很不容易。

二、制造汽车会面对哪些困难？

茄海涛：在《三包法》法规起草的过程当中，我觉得您也是吸取了很多主机厂的经验，它制造的过程当中其实也充满了各种各样的艰辛。

吴友生：是这样的，比如说不同地域，不同使用的人，它可能会带来一些不同的问题。而且汽车属于一种大规模生产的产品，要想保证这种一致性还是有相当大的难度，比方说造火箭，可能就只造一支，只要把这一支造好就行了，但这汽车你可能要把100万辆都要造好，100万辆都不会出问题，这个其实在工业控制上，在工业生产管理上还是有一定难度的。

茄海涛：但是咱们一些消费者，我也知道买了第一辆车之后可能他不懂汽车，那么他们对于一些问题可能会觉得格外严重，然后去维修，甚至修不好就去投诉。但是我觉得这个中国消费者的抱怨，真的能够倒逼这些汽车企业有一个很大的改进。

吴友生：首先，我觉得咱们中国消费者这种现状，就是对车他不是十分的了解，这是一个现实状况。作为汽车企业，若是想在中国汽车市场去拼搏，去销售车辆，就应该接受这个现实，有义务根据消费者的这些心理状态为其提供更好的服务，让消费者更放心地使用你的产品，最后不至于因为一些小的问题导致一些群体性的事件。其次，你刚才提到消费者投诉，我个人觉得消费者投诉是很积极的一种做法，应该理性维权，包括通过正规的渠道投诉，通过与4S店或厂家的坦诚沟通来解决这些问题。

茄海涛：从这个《三包法》的推出，那么您觉得它对于推动中国汽车工业的良性发展都起到了哪些作用？

吴友生：首先，我想要非常肯定这部法规对我们汽车的产品质量和服务质量的提升作用，应该说它起到了非常重要的一个效果，这个效果可能在老百姓的眼中是有多少车被免费的维修了，有多少车被退了或者被换了，但实际上这部法规起到更大的作用就是，它从后台迫使我们的汽车企业在很多方面，更多的关注自己的产品质量和服务质量。我们的汽车三包在2013年10月1号实施之后，对汽车的产品质量有很大的提升作用。

三、汽车召回的发展现状和特点是什么？

茄海涛：这些年汽车召回数量越来越多，从法规出台之后这么多年以来，它的发展现状和特点是什么？

吴友生：召回数量的提升就意味着更多的汽车问题由企业来主动的进行消除，这个肯定是对老百姓，对整个的交通安全都是好事。实际上后面还有更多的这种故事，包括国家相关的召回主管部门对汽车产品的质量和安全加强监管，比如说对一些问题主动进行缺陷调查，迫使企业对某些重大的问题，或者说量比较大的一些问题进行这种召回，虽然表面上看属于企业主动召回，但是实际上后面有大量相关主管部门的专家和工作人员付出了艰辛劳动。

茄海涛：也就是说民众包括汽车企业对召回的认知越来越正面？

吴友生：对，是这样的。

茄海涛：这些年中国在新能源领域，其实我觉得远远领先于世界上的很多原本的这些汽车大国。那么未来是不是在新能源领域，包括在一些新概念汽车当中，中国的相关法律法规可能要领跑世界。

吴友生：是的，我是认可这个观点。因为国家对新能源汽车这一块已经列入了“中国制造2025”计划当中，应该说中国的新能源汽车产业，确确实实已经在全球是领跑者，在技术上已经有很大的提升。在新能源汽车的一些标准，比如说充电桩、某些接口数据以及控制系统的一些标准体系，也都在规划过程当中，我觉得这个也是非常好的一件事情，将来可能通过新能源汽车的发展，带动一个新兴的产业发展，包括跟5G通讯和一些大数据，将这些产业的这种发展能够结合起来。因为未来汽车电动化以后，汽车可能不仅仅是一个代步工具，它应该是一个移动的办公室。(茄海涛：移动办公，移动的家，移动的第三空间。）是这样的，所以将来可能很多的东西都跟我们的汽车相关。

四、未来中国的汽车技术是否将领跑全世界？

茄海涛：未来可能全世界很多国家的汽车工业、移动出行或者一些移动互联网的概念，可能都要从中国的市场当中或者来中国企业进行学习，是这样吗？

吴友生：我觉得这个是一个大的趋势，应该说时间不会太久。因为咱们国家首先政府支持。其次就是我们国家现在这几年整个的产业基础越来越成熟，越来越多的资本也都关注和投入这些方向。另外还有一点很关键，就是我们国家有足够大的市场，它这个市场能够培育这些新的技术，给这些新的技术有一些发展空间。

茄海涛：通过分析汽车的一些法律推动，以及现在中国汽车召回网的运行，我觉得您对中国的汽车工业作出了很多的贡献，再次的向您致敬。

中央人民广播电台经济之声

——《对话车生活》

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