中国历史上第一座机场：始于清末，见证人民空军诞生

随着北京新机场将在2019年投入使用，位于北京市丰台区的南苑机场也将随之结束自己的使命。

作为中国开港最悠久的机场，南苑机场的历史可以上溯到清朝末年，可以说是国力衰微下清政府想要筹办航空事业的一个尝试。

其后南苑历经战火洗礼，直到1949年以后，开国大典飞行任务人员在这里产生，基辛格秘密访华在这里落地……一座机场历经风霜，成为中国许多重大历史事件的见证。

清末开始筹办的航空事业

南苑机场的前身是清代皇家狩猎场，历来是清朝皇帝练兵和阅兵的重地。1904年（清光绪三十年），法国为了向清政府推销刚发明的飞机，运了两架小飞机到北京推销，选中地势开阔平坦的南苑校阅场进行飞行表演。这是作为近现代科学技术象征的飞机首次在中国土地上起降。

1910年（宣统二年）8月，清政府筹办航空事业，在南苑建立飞机试验厂，修建了简易跑道，并从法国购入一架苏姆型双翼机进行测试。南苑由此成为我国历史上第一座专用机场，从此与我国的航空史结下不解之缘。

苏姆型双翼机

1913年，北洋政府拨款6万银圆对南苑机场进行扩建，并花费30万银元买进10架法国“高德隆”双翼教练机，在此创办了中国第一所航校。到1928年北洋政府垮台时，航校在15年时间里培养出167名飞行人才，大都成为日后中国航空事业的骨干。

南苑航校法国高德隆教练机

中华民国成立后，南苑机场成为重要的军民两用机场，在1916、1926、1936、1946年连续举办了“双十节”阅兵庆祝活动，参加空中分列式的飞机编队从南苑机场上空飞过。1920年5月，南苑机场开通飞往天津的定期邮件航班，从此成为我国民航航线的重要基地。

1937年七七卢沟桥事变后，侵华日军占领了南苑机场，对机场进行了扩建并完善了航空指挥设施，更名为南苑兵营。这里成为日本陆军航空队在中国最大的军事基地，建有二十余个钢筋混凝土飞机窝，至今仍保留7个，多被改为仓库。

在南苑机场待命起飞的P- 51战斗机

我军第一个飞行队组建

“抗战”胜利后，党中央在东北利用接收和搜集到的敌伪航空器材，创建了第一所航空学校——东北民主联军航空学校，从1946 年 3月成立到1949年7月，共培养各类航空 技 术人员 560 名，为建立人民空军准备了骨干。

随着国内革命形势的迅速发展，建立空军的事宜被提上日程。1949年l月6日-8日，毛泽东在西柏坡召开的政治局扩大会议上指 出：“1949年及1950年我们应当争取组成一支能够使用的空军。 ”

这是党第一次正式提出建立空军的任务。

1949年5月4日，正当人民解放军百万雄师南下之际，盘踞在青岛的国民党飞机轰炸了北平南苑机场。南苑机场原是我军在平津战役中攻克并接管的国民党飞 机场，因此国民党对其了如指掌。在猝不及防的情况下，机场损失惨重。两架通信机被炸毁，炸伤C-46、B -25 飞 机各一架，炸毁机库一座、20 多间房屋，还死伤24人。

这使解放不久的北平安全受到严重威胁，直接促使1949年8月15日我军第一个飞行队的成立。

据叶介甫《我军第一个飞行队组建始末》：

南苑机场被轰炸当时，党中央正在北平筹备召开第一届全国人民政治协商会议，决定9月在北平正式举行会议。为确保第一届政治协商会议的顺利召开和开国大典的顺利进行，中央决定建立一支空中防空力量，以对付敌机可能的袭击，保证北平地区的安全。5月的一天晚上，周恩来副主席召见中央军委航空局局长常乾坤和华北军区航空处处长方华，向他们传达了中央关于在北平南苑机场成立一个飞行队的决定，确定从东北老航校和各军区航空处抽调飞行员十多人，飞机十余架，主要担负北平地区的防空作战任务，必要时协助陆军部队解放长山列岛。

遵照中央指示，飞行队于1949年8月15日正式成立，中国人民第一 次有了自己的空中铁拳。飞行队当时驻在北平的南苑机场 , 所以习惯上被称为“南苑飞行队”或 “北平飞行队”。

飞行队下辖3个飞行中队和1个机务中队。9月，又把担负专机空运任务的几个飞行组划归飞行队领导，成为第4分队。初期，飞行队只有五六十人，以后扩展到一百五六十人。

这些飞机有些是国民党空军起义过来的 , 有些是我军从国民党空军手中缴获来后又经过七拼八凑修复的。各类飞机最多时达30多架，P-51战斗机19架，P-47战斗机l架，蚊式战斗轰炸机3架，B-25中型轰炸机1架，B-24重型轰炸机l架，C-47运输机2架，C-46运输机3架，小北美教练机1架，PT-19教练机2架，L-5通信机1架。

飞行队的飞行服原来是日本式的连身服，后来改成夹克式，沿用至今。飞机上的机徽原来设计为有“八一”的红五角星，后来为了在空中与苏军飞机区分，又在红五角星左右两边各添上一条横道，表示飞机展翅的样子，这个机徽也一直沿用到现在。

开国大典“空中受阅”

南苑飞行队虽然存在时间不长，但圆满完成了开国大典空中受阅的任务，成为人民解放军成长壮大的一个缩影和见证。

1949年9月上旬，南苑飞行队接到准备参加开国大典空中受阅的命令。

参加受阅的飞机共17架，其中P-51战斗机9架，蚊式战斗轰炸机2架。C-46运输机3架，PT-19教练机2架，L-5通信机1架。以3架P-5l战斗机编成1个分队，共3个分队的品字队形。第4分队是2架蚊式轰炸机编成一字队形。第5分队以3架C—46运输机呈品字队形。第6分队以2架L-5作长机，2架PT-19作左右僚机，也编成品字队形。这样，17架飞机形成一个跟进队形通过天安门上空。

9 月 23 日，飞行队进行最后一次合练。那天正值中南海怀仁堂举行中国人民政治协商会议第一届全体会议，代表们听到有机群轰隆隆的声音，以为是敌 机又 来捣乱。周恩来告诉大家， 这是我们自己空军的飞机，准备参加开国大典的空中受阅，正在进行预演。代表听说有了自己的飞机，个个笑逐颜开。

10月1日下午3时，开国大典正式开始，4时举行阅兵。受阅飞机从南苑机场依次起飞，按计划规 定的航线、高度、速度出航，在通县上空编队集合，盘旋待命。

为了防止受阅时敌人的袭扰，分队长赵大海和飞行员阎磊还带弹飞行。

据《终身难忘的飞行——访开国大典空中受阅总领队邢海帆同志》，当时的空中总领队邢海帆回忆：

下午4时35分，我耳机里传来了空中受阅开始的命令，即率领一飞行编队以双桥广播天线铁塔为出发检查起点，直飞天安 门广场上空，接受党中央、毛主席的检阅。随后，又按原定方案率一、二、三分队 P-51 型战斗机 9 架，右转弯，绕 北城墙飞行，正好衔接在第六分队教练机后面，再次通过天安门上空，然后左转弯到南苑机场着陆。这就是开国大典时在天空中飞行的是 17 架飞机，而地面观看到的是 26 架飞机的缘故。

当天晚上，朱德总司令在北京饭店宴请受阅的高级将领和有关人员。宴会上，朱德特意找到参加受阅飞行的飞行员敬酒，一边说：“你们飞得很好嘛，从现在起，我才真正是陆海空军总司令了！”

开国大典空中受阅任务的圆满完成，引起空前反响。当年一位参加开国大典受阅飞行的战士说：“我们这样一个靠陆军打出来的新生政权，为什么开国大典时要组织受阅飞行？一个是对敌人的威慑，一个是对人民的鼓舞。”

第二天，部分受阅飞行员参加了在中山公园举行的文艺晚会。一些外国记者惊叹道：“共产党一夜之间有了自己的空军！”

1950年7月26日，中央军委命令将飞行队的番号改为“中国人民解放军空军独立第一驱逐大队”，下辖2个飞行中队，1个机械中队。1950年11月，苏联根据与中国政府的协议，派了一个米格9式喷气式战斗机师到达北京，驻南苑机场，担任北京地区的防空任务，使首都的防空更有保障。遵照中央军委的指示，11月19日，“空军独立第一驱逐大队”正式撤销，其人员和作战的飞机分别调往各航校和航空兵部队。至此，第一支能胜任防空作战任务的飞行部队，完成了自己的光荣历史重任，载入我军的历史史册。

迎送外宾的重要机场

1953年2月19日，解放军空军在南苑机场成立了空军军中级指挥员训练班，1958年升格为空军高级航空学校，1968年10月改编为空军第十三航空学校。1969年10月，十三航校搬迁山东济南后，南苑机场成为中国人民解放军空军南苑场站。

由于南苑机场跑道长，安全环境好，所以成为迎送外宾的重要机场。1957年4月苏联最高苏维埃主席团主席伏罗希洛夫访华期间，南苑成为苏联图-104喷气式客机首次降落中国的机场。1971年7月美国国务卿基辛格作为尼克松总统的秘密特使访华，促成尼克松总统访华和中美关系正常化，他的专机就是从巴基斯坦起飞，在飞越喜马拉雅山脉后抵达南苑的。

1971年7月9日基辛格秘密到达北京，叶剑英、黄华等到南苑机场迎接

1986年南苑机场成为军民两用机场，成为中国联合航空公司的基地机场。联航虽说是是一家民用航空公司，但却是空军与22个省、市以及大型企业联合组建的，主力机型是图-154。由于联航独立于中国民航系统之外，所以经常以相当于火车卧铺票价格的机票吸引大量旅客，成为当时中国支线航空市场上的霸主。2004年联航完成军转民重组，继续以南苑机场为基地。

南苑机场

南苑机场同时成为中国空军与外军进行友好交流的基地。1987年9月24日，美国空军“雷鸟”飞行表演队随美国空军部长奥尔德里奇访问中国，首次在中国进行了精彩的飞行表演。离开中国前，“雷鸟”的6机F-16编队还在八达岭长城上空进行了纪念飞行。

“雷鸟”飞行表演队首次在中国进行了精彩的飞行表演

1991年2月中苏双方签订引进苏-27战斗机的协议后，苏联空军派出多型飞机访华，在北京南苑机场进行了飞行表演和地面静态展示，其中包括米格-29、苏-27、安-72、苏-25等，都是当时苏联空军压箱底的先进装备。2004年是中法文化年，当年10月，法国空军“巡逻兵”飞行表演队抵达南苑机场，与空军“八一”跳伞队联合献艺。

再见，南苑机场

南苑机场在2008年经历了一个快速增长期，总服务旅客数增长了80.1%，旅客吞吐量135万人次，起降1.2万架次。在业务快速增加的同时也凸显了南苑机场离市中心过近的缺点，南苑已成为成为城中机场，极大地限制了北京南城的发展。2012年12月，国务院批准在北京与河北廊坊接壤处建设的北京第二座国际机场，即大兴国际机场。新机场建成后，南苑机场将被停用。

目前尚不清楚南苑机场停用后是关闭还是会被拆除，但南苑机场是中国的第一座机场，见证了中国整个航空近代史，在我国航空史上具有重要意义，希望有关部门能把该机场作为历史文物予以保留。

再见南苑机场，祝好运！