对于任何一个城市，高铁都是个大工程，然而高铁的拉动效应并不是万能而且一蹴而就的！
就拿近期热议的沪宁间的第二条城际铁路通道江苏南沿江城际铁路来说，仿佛是途经最穷的句容市的“救命稻草”，事实真的会如愿所想吗？
句容的穷，在10年以后愈加“明显”：进入10年代后，西边南京的溧水迅猛发展，一下就吧句容和金坛甩了半条街，而属于镇江的句容则依然深陷镇江被扬州超越的被动局面中，首先宁杭高速出了溧阳往溧水走了，而原先的宁杭国道是经过句容的，现在高速却要要绕道溧水，后来的宁杭高铁也是从溧水经过，为了补偿句容稍微饶了一下在郭庄设了个站就是现在的郭庄站，但这个不能解决句容本身的发展，金坛则继续依托常州发展要优于句容，句容一下就垫底了，由此可见，交通的确成为了句容的一个短板！
而即将上马的南沿江高铁，设计行车速度350公里/小时，全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8个车站，在太仓站经沪通铁路一期接入上海，直达浦东。
其中句容市，人口80万，人均不足8万，是苏南最低的；然而大家不妨再看一下另外一个城市：高淳县，现在的高淳区，她没有高铁，甚至可以说“极其偏僻”，只有南京地铁S9号线也是在2017年12月30日才建成正式运营，总面积802.8平方公里，总人口约44万，17年高淳GDP总值高达630亿，人均15万，几乎是句容的两倍！
《人民的名义》达康书记陪同沙瑞金书记视察的茶园
高淳区位于南京市最南端，和安徽浙江的交界处，东部是蜿蜒起伏的低山丘陵，西部是一望无垠的湖盆平原，为固城湖、石臼湖环绕，胥河全长约31公里，两岸盛产稻米，茶园广布（人民的名义取景点），以造船水运业著称的武家嘴村则被誉为“中国民间造船水运第一村”，还有900余年历史的高淳老街被誉为“金陵第二夫子庙”。
盛产大闸蟹的固城湖，还培育了占地面积8000余亩的“国际慢城”，是口碑俱佳的生态旅游胜地，有细软的金沙滩，种着八米多高的棕榈树，可以说是南京人的是小三亚了。
与南京高淳的“不走寻常路”相比，镇江是苏南最穷的地方，而句容是镇江里最穷的，难怪有网友戏称：今后啊，通了高铁以后，去南京就更方便了，不如索性归并南京，也许会发展的更好！
对此，你怎么看？
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